環(huán)湖旅游公路安保設(shè)施應(yīng)用效果評價研究.pdf

1、為滿足人們綠色、環(huán)保出行需要，在一些環(huán)湖旅游公路上設(shè)置了自行車道和人行道。由于汽車、自行車和行人等共同使用此類公路，會造成諸多交通安全隱患，也使得環(huán)湖旅游公路的安保設(shè)施設(shè)計比一般公路更為復(fù)雜。如何評價環(huán)湖旅游公路安保設(shè)施設(shè)計方案的應(yīng)用效果，為安保設(shè)施設(shè)計提供科學(xué)的理論依據(jù)與技術(shù)指導(dǎo)，這是目前我國環(huán)湖旅游公路安保設(shè)施設(shè)計中迫切需要解決的問題。
　　本文以大理東環(huán)海公路為依托，通過分析環(huán)湖旅游公路道路交通特性和安全保障需求，探討了環(huán)湖

2、旅游公路安保設(shè)施的主要類型和應(yīng)用特點(diǎn);在此基礎(chǔ)上，從安保設(shè)施應(yīng)用效果評價的角度，將環(huán)湖旅游公路上使用的安保設(shè)施劃分為視線誘導(dǎo)型、速度控制型和安全防護(hù)型三種類型。根據(jù)每種安保設(shè)施的性能特點(diǎn)和使用要求，分別提出了相應(yīng)的安保設(shè)施應(yīng)用效果評價方法，為進(jìn)一步優(yōu)化安保設(shè)施設(shè)計、提高安保設(shè)施使用性能和安全保障水平提供理論依據(jù)與技術(shù)指導(dǎo)。
　　對于視線誘導(dǎo)設(shè)施，首先對駕駛員的靜視覺、動視覺、夜間視覺以及視覺惰性等進(jìn)行了分析，進(jìn)而從人體視覺效應(yīng)的角

3、度分析了虛擬現(xiàn)實技術(shù)在視線誘導(dǎo)設(shè)施應(yīng)用效果評價方面的適用性，并選取了相應(yīng)的仿真評價軟件。以突起路標(biāo)和交通標(biāo)志這兩種典型的視線誘導(dǎo)設(shè)施為例，分別構(gòu)建了應(yīng)用效果評價標(biāo)準(zhǔn)，提出了基于3dsMAX仿真軟件的突起路標(biāo)和交通標(biāo)志應(yīng)用效果評價方法，論述了兩種安保設(shè)施的仿真實驗流程，分析了仿真試驗結(jié)果。對于速度控制設(shè)施，從車輛通過減速設(shè)施的過程中車輛運(yùn)動參數(shù)、駕乘人員生理反應(yīng)以及汽車行駛速度的變化角度，選取了減速設(shè)施的效果評價指標(biāo)，提出了基于仿真評價軟

4、件ADAMS/Car的速度控制設(shè)施應(yīng)用效果的評價方法。最后，通過對護(hù)欄結(jié)構(gòu)及防護(hù)特性的分析，構(gòu)建了護(hù)欄防護(hù)性能評價標(biāo)準(zhǔn)，提出了環(huán)湖旅游公路纜索護(hù)欄應(yīng)用效果的簡化計算模型，并驗證了評價模型的有效性。
　　論文以大理東環(huán)海公路為例，運(yùn)用上述評價方法對幾處典型路段的標(biāo)志、突起路標(biāo)、減速設(shè)施及安全護(hù)欄等應(yīng)用效果進(jìn)行了評價。結(jié)果表明:大理東環(huán)海公路交通安全設(shè)施的設(shè)計方案較為合理，能夠起到相應(yīng)的視線誘導(dǎo)、降低速度及安全防護(hù)作用，從而檢驗了本文