山西省高速公路滑坡機(jī)理及防治技術(shù)研究.pdf

1、公路工程作為一種線形工程,對(duì)地形和地質(zhì)體的依附、利用和改造格外強(qiáng)烈,特別是在山區(qū)修建高速公路。山西省高速公路許多已建、在建和擬建的高速公路向山區(qū)延伸,山區(qū)特殊的地質(zhì)環(huán)境使高速公路建設(shè)將難免會(huì)遇到眾多滑坡問(wèn)題。本論文通過(guò)對(duì)我省己建高速公路的滑坡的大量調(diào)研基礎(chǔ)上,首次較全面的查清了山西省已建和在建高速公路沿線滑坡的基本類型和分布規(guī)律,揭示了順層滑坡和大型滑坡是山西省滑坡的兩大特點(diǎn)。報(bào)告系統(tǒng)分析了滑坡分布的集中性與地形地貌、地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造

2、、水文地質(zhì)條件、地震、降雨及人類工程活動(dòng)等的關(guān)系。為今后我省公路選線和勘察設(shè)計(jì)避免滑坡提供了依據(jù)。結(jié)合調(diào)查結(jié)果和依托山西省長(zhǎng)治至?xí)x城高速公路K25～K32滑坡,研究了一種新型抗滑支擋結(jié)構(gòu),通過(guò)抗滑支擋結(jié)構(gòu)受力監(jiān)測(cè),研究提出了預(yù)應(yīng)力錨索框架和預(yù)應(yīng)力錨索樁的優(yōu)化設(shè)計(jì)計(jì)算方法。對(duì)錨索框架梁提出分張拉階段和工作階段不同節(jié)點(diǎn)的內(nèi)力計(jì)算方法。對(duì)錨索樁提出按變形協(xié)調(diào)原理計(jì)算錨索拉力的方法,使計(jì)算更為合理。并研究發(fā)現(xiàn),軟硬相間的順傾層狀坡體結(jié)構(gòu)是產(chǎn)生順