基于移動Ad Hoc技術(shù)的車載網(wǎng)絡(luò)研究.pdf

1、隨著交通在日常生活中占有越來越重要的地位，交通安全和效率逐漸成為亟待解決的問題，因此智能交通系統(tǒng)就應(yīng)運(yùn)而生了。本文首尤介紹了智能交通系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及其子系統(tǒng)(路車通信和車載通信)各自的特性、適用范圍以及研究方向。基于以下兩方面的原因，本文著重研究車載通信系統(tǒng)：其一，車載通信系統(tǒng)不需要路車通信系統(tǒng)中采用的昂貴的基礎(chǔ)設(shè)施；其二，路車通信系統(tǒng)中的技術(shù)目前已相對成熟。自組網(wǎng)車載通信系統(tǒng)組網(wǎng)快速靈活、展開迅速、不依賴于通信基礎(chǔ)設(shè)施、成本低、生存能力強(qiáng)

2、，具有巨大的市場前景和社會經(jīng)濟(jì)效益。 本文是基于自組網(wǎng)技術(shù)對車載網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行研究。由于車載通信的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)變化快的特點，選擇合適的路由協(xié)議是本文研究的重點之一，文獻(xiàn)表明AODV和DSR是相對比較有效的自組網(wǎng)路由協(xié)議。為了比較它們運(yùn)用于車載網(wǎng)絡(luò)的性能，本文通過在仿真實驗中模擬對實際車載網(wǎng)絡(luò)并進(jìn)行詳細(xì)分析，結(jié)果表明AODV在多項性能上都具有比DSR更大的優(yōu)勢。由此本文將AODV協(xié)議作為車載網(wǎng)絡(luò)研究的主要路由協(xié)議，仿真表明了自組網(wǎng)車載通