飽和砂土中沉井基礎(chǔ)地基承載力的離心機(jī)試驗(yàn)研究.pdf

1、我國(guó)內(nèi)陸河流眾多，領(lǐng)海面積大，近年來(lái)我國(guó)橋梁建設(shè)向?qū)掗熕?、外海方向拓展，隨著地質(zhì)情況的復(fù)雜化和水深的加大，超深超大型沉井基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式相繼出現(xiàn)。這些工程在設(shè)計(jì)和施工中會(huì)遇到許多新的技術(shù)難題，目前國(guó)內(nèi)深水超大型沉井的實(shí)踐匱乏，這就需要學(xué)習(xí)國(guó)外已有的深水基礎(chǔ)的先進(jìn)成果和技術(shù)，并結(jié)合我國(guó)實(shí)際情況和具體橋梁工程進(jìn)行認(rèn)真研究。為了避免因地基承載力不足而導(dǎo)致的基礎(chǔ)不均勻沉降，以及滿足高速鐵路客運(yùn)專線的高速度、高平順性和高穩(wěn)定性的要求，有必要對(duì)飽和砂

2、土中沉井基礎(chǔ)承載力進(jìn)行研究。
　　本文以新建滬通鐵路長(zhǎng)江大橋?yàn)橐劳?，通過(guò)室內(nèi)離心機(jī)試驗(yàn)、數(shù)值模擬和理論分析對(duì)飽和砂土中沉井基礎(chǔ)在不同埋深及不同基礎(chǔ)寬度下的荷載-沉降曲線進(jìn)行分析，得出以下結(jié)論:
　　(1)開展了8組離心機(jī)試驗(yàn)，通過(guò)對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)和分析得出隨著荷載的增加，荷載-沉降曲線呈非線性增大;該荷載-沉降曲線可以近似用雙曲線模型模擬;基礎(chǔ)埋深較淺時(shí)，荷載-沉降曲線會(huì)出現(xiàn)明顯的拐點(diǎn)，埋深較深時(shí)，荷載-沉降曲線的拐點(diǎn)沒有淺埋

3、時(shí)的突顯。
　　(2)在不同埋深條件下，隨著上部荷載的增加，荷載-沉降曲線呈非線性變化，隨著基礎(chǔ)埋深的增加，荷載-沉降曲線逐漸向外側(cè)移動(dòng)，即地基的承載力隨著基礎(chǔ)埋深的增加而增大。
　　(3)基于離心模型試驗(yàn)，推導(dǎo)出了地基承載力與基礎(chǔ)相對(duì)埋深和基礎(chǔ)寬度相關(guān)關(guān)系的計(jì)算公式。
　　(4)將離心模型試驗(yàn)結(jié)果與《鐵路橋涵地基和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(TB10002.5-2005)與《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50007-2011)進(jìn)行