農(nóng)村公路區(qū)域路網(wǎng)養(yǎng)護(hù)管理決策研究.pdf

1、近年來，我國(guó)農(nóng)村公路建設(shè)取得突飛猛進(jìn)發(fā)展的同時(shí)，極大的促進(jìn)了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。公路的質(zhì)量決定了其所能發(fā)揮作用的大小，隨著使用年限及交通量的不斷增加，自然因素的損害等原因，許多農(nóng)村公路已經(jīng)出現(xiàn)車轍、龜裂、坑槽等病害，其性能、服務(wù)能力正逐漸降低。 目前，我國(guó)公路管理部門對(duì)農(nóng)村公路的管理缺少系統(tǒng)的檢測(cè)、評(píng)價(jià)和科學(xué)的養(yǎng)護(hù)管理，公路養(yǎng)護(hù)管理主要依靠工程師對(duì)公路狀況的定性了解和經(jīng)驗(yàn)來進(jìn)行。在決策過程中，常常由于經(jīng)驗(yàn)限制及缺乏對(duì)公路破損狀態(tài)和程

2、度的定量掌握，使公路養(yǎng)護(hù)方案不盡合理，由此造成了養(yǎng)護(hù)資金浪費(fèi)、公路質(zhì)量下降等一系列不良后果。為了改變傳統(tǒng)落后的公路養(yǎng)護(hù)管理方式，本文系統(tǒng)的研究了農(nóng)村公路路網(wǎng)養(yǎng)護(hù)管理決策方法，以適應(yīng)現(xiàn)代化、大規(guī)模和高質(zhì)量的公路養(yǎng)護(hù)管理要求。 公路養(yǎng)護(hù)管理是公路管理的一個(gè)子系統(tǒng)，其決策的關(guān)鍵是有效利用養(yǎng)護(hù)資金，使公路處于最佳服務(wù)水平或產(chǎn)生最大的經(jīng)濟(jì)效益。本文針對(duì)我國(guó)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀，以地區(qū)級(jí)范圍內(nèi)的農(nóng)村公路路網(wǎng)養(yǎng)護(hù)管理決策問題為研究對(duì)象，通過對(duì)

3、公路技術(shù)狀況的檢測(cè)，對(duì)使用性能進(jìn)行評(píng)價(jià)和預(yù)測(cè)，在此基礎(chǔ)上構(gòu)建了農(nóng)村公路路網(wǎng)養(yǎng)護(hù)管理決策研究的框架，對(duì)養(yǎng)護(hù)資金進(jìn)行優(yōu)化分配。 本文在分析農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀和農(nóng)村公路技術(shù)狀況的基礎(chǔ)上，主要研究了農(nóng)村公路路面使用性能評(píng)價(jià)、使用性能預(yù)測(cè)和養(yǎng)護(hù)管理決策等方面的問題。在路面使用性能評(píng)價(jià)方面，本文采用了基于屬性評(píng)價(jià)和綜合權(quán)重計(jì)算的模糊綜合評(píng)價(jià)法；在路面使用性能預(yù)測(cè)過程中，采用將灰色系統(tǒng)預(yù)測(cè)模型與馬爾科夫概率預(yù)測(cè)模型相結(jié)合的方法，并通過兩者的