汽車(chē)差速器的建模與強(qiáng)度分析.pdf

1、汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)橋，是傳動(dòng)系統(tǒng)中最后一個(gè)傳動(dòng)單元，它主要由差速器、主減速器、半軸和驅(qū)動(dòng)橋殼來(lái)組成的，它的基本功能是增大由傳動(dòng)軸或變速器所傳遞來(lái)的轉(zhuǎn)矩，然后將所傳遞來(lái)的動(dòng)力分配給左右驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，此外它還承受作用在路面、車(chē)架或車(chē)身之間的垂直力、橫向力和縱向力。
　　差速器作為汽車(chē)傳動(dòng)中的一個(gè)重要零件，它可以將萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳遞過(guò)來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩，傳遞給左右驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，以至于可以實(shí)現(xiàn)降速增扭。另外差速器對(duì)于整個(gè)汽車(chē)在提高行駛的平穩(wěn)性和通過(guò)性方面也有著

2、極其特殊的作用，因此在汽車(chē)的設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)者應(yīng)該高度重視差速器的設(shè)計(jì)。本次設(shè)計(jì)的是有關(guān)輕型汽車(chē)差速器總成，使其具有可行性。
　　本論文主要研究工作如下：
　　(1)在設(shè)計(jì)過(guò)程中，根據(jù)差速器的差速原理、工作原理和不同類(lèi)型的特點(diǎn)，確立了對(duì)稱(chēng)式錐齒輪差速器的研究方案。
　　(2)對(duì)錐齒輪傳動(dòng)進(jìn)行設(shè)計(jì)，應(yīng)用PRO/E5.0軟件實(shí)現(xiàn)差速器的三維建模和直齒錐齒輪的參數(shù)建模，并進(jìn)行虛擬裝配，為進(jìn)行有限元分析打下基礎(chǔ)。
　　(3)

3、運(yùn)用ANSYS有限元分析軟件，對(duì)汽車(chē)差速器中錐齒輪進(jìn)行接觸應(yīng)力分析，首先需在PRO/E中將齒輪進(jìn)行切割，然后進(jìn)行裝配得到嚙合模型，導(dǎo)入到ANSYSWorkbench中，通過(guò)分析得到齒輪嚙合接觸狀態(tài)的應(yīng)力分布規(guī)律。
　　(4)運(yùn)用ANSYS有限元分析軟件，對(duì)差速器殼體進(jìn)行靜力學(xué)分析，分析差速器殼的強(qiáng)度和剛度。然后通過(guò)對(duì)差速器殼體進(jìn)行劃分網(wǎng)格、設(shè)置載荷及邊界條件，最后進(jìn)行求解，得出差速器殼體的應(yīng)力和應(yīng)變分布圖，然后通過(guò)分布圖找出差速器