機體-主軸承蓋微動疲勞損傷及其改進措施.pdf

1、微動疲勞容易引起部件疲勞壽命的減小，從而產(chǎn)生不可預(yù)料的事故。機體作為發(fā)動機中主要的的零部件，工作環(huán)境往往復(fù)雜而且惡劣，很容易發(fā)生微動疲勞損傷。本文針對某V6大功率柴油發(fā)動機在工作過程中產(chǎn)生的機體橫隔板微動疲勞斷裂失效現(xiàn)象，展開一系列微動疲勞損傷及改善的研究工作。
　　首先針對機體-主軸承蓋接觸模型進行有限元計算，分析接觸模型中各部件受力、變形以及接觸面各接觸特征，判斷出機體橫隔板的失效形式，再選定適用于本研究的疲勞破壞參數(shù)法，最后

2、參照微動疲勞中的各主要影響因素以及該機體的具體工作狀況提出若干改進措施，并使用所選參數(shù)法對其改善效果加以驗證，得到十二條有效的改進意見。文章所得出的十二條改進意見對生產(chǎn)實踐有相當(dāng)?shù)膶嵱脙r值，并且全文所用的一整套關(guān)于計算、分析、判斷、改進及驗證的方法和流程對以后的微動疲勞研究及微動損傷防護研究具有相當(dāng)程度的參考價值。主要工作包括：
　　1.使用Pro/E建立了機體-主軸承蓋實體接觸模型，采用ANSA使用局部網(wǎng)格細(xì)化、分區(qū)域劃分的方法

3、建立了接觸模型的有限元模型。選擇了五種不同網(wǎng)格大小對機體和主軸承蓋上的接觸面進行細(xì)化，證明了細(xì)化單元長度為0.2mm的模型具有較好的網(wǎng)格獨立性。
　　2.針對預(yù)緊工況和爆發(fā)工況下的機體-主軸承蓋接觸模型進行了靜力學(xué)分析，分析了各部件上的應(yīng)力及位移分布情況。對機體上接觸面的接觸狀態(tài)、接觸壓力和接觸摩擦力做出分析，分析了可能存在的原因。
　　3.總結(jié)了微動疲勞和普通疲勞以及普通磨損和微動磨損的區(qū)別，判斷出該疲勞損傷為微動疲勞損傷