道路加速加載實驗系統(tǒng)路基傳熱性能研究.pdf

1、足尺道路加速加載實驗在道路工程中具有重要意義，是解決路面早期損壞、新技術(shù)（新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝）的應(yīng)用、凍土地區(qū)的病害與控制、道路養(yǎng)護維修等瓶頸問題的可靠手段。在整個實驗系統(tǒng)中，環(huán)境模擬控制系統(tǒng)為實驗的進行提供了理想的實驗環(huán)境，使實驗數(shù)據(jù)切合實際，是整個實驗系統(tǒng)中不可或缺的重要組成部分。
　　本文在模擬計算之前，首先給出了豎直埋管和水平埋管的傳熱模型，并重點對線熱源理論、圓柱源理論、變熱流線熱源理論和圓柱源理論模型做了介紹，給出

2、了建立水平埋管換熱模型的基本假設(shè)，假定各層材料是均一的，忽略了路基中的濕遷移帶來的熱遷移。
　　對于環(huán)境模擬控制系統(tǒng)的核心部分——路基溫度場的模擬，涉及到諸多問題需要解決，主要包括：由路面的冷空氣流動和路基的制冷管制冷同時作用形成的路基溫度場，這里涉及到大平板對流換熱、管內(nèi)強制對流換熱、非均勻路基層介質(zhì)中的熱傳導(dǎo)問題的耦合，還有計算尺寸大，模擬時間長等因素，這些難題的解決依靠了強有力的計算工具——FLUENT。
　　本文采用