鐵路工程中混凝土裂縫成因及防治措施探討.pdf

1、混凝土裂縫是鐵路工程中的“常發(fā)病”和“多發(fā)病”，也是有關(guān)部門長期以來感到頗為棘手的難題之一。在我國，對(duì)鐵路工程中混凝土裂縫的成因及其防治措施的研究正處于初步階段，雖然在某些實(shí)際工程中應(yīng)用中取得了良好的效果，但多是借鑒國外經(jīng)驗(yàn)。本課題正是在這樣的背景之下開展的。通過研究鐵路工程中混凝土裂縫的成因，探討其形成機(jī)理；并研究抑制和修補(bǔ)混凝土裂縫的措施。
　　 本課題通過充分調(diào)查分析鐵路工程中混凝土裂縫現(xiàn)狀，對(duì)鐵路工程中混凝土裂縫的成因進(jìn)

2、行了深入探討，著重研究了由堿骨料反應(yīng)(Alkali-Aggregate Reaction，簡稱AAR)引發(fā)的裂縫的機(jī)理、形成原因及其危害，探討了綜合預(yù)防和抑制堿骨料反應(yīng)的方法和措施。本文采用砂漿棒快速實(shí)驗(yàn)方法，通過測定規(guī)定齡期內(nèi)(14d)的膨脹率，考察了礦物混合材和無機(jī)外加劑對(duì)堿骨料反應(yīng)的抑制效果；結(jié)合掃描電鏡(SEM)測試手段，對(duì)其微觀作用機(jī)理進(jìn)行了分析。結(jié)果表明，適量摻加礦物混合材和無機(jī)外加劑都能夠較好的抑制堿骨料反應(yīng)所造成的試樣膨

3、脹，且摻入量越大，作用效果越明顯?？紤]到綜合因素，粉煤灰的摻量為25％，硅灰的摻量為20％,鋰鹽抑制劑的摻量為0.1％、聚丙烯纖維摻量為0.6 kg/m3時(shí)較為適宜。
　　 本課題通過大量實(shí)驗(yàn)研究和理論分析，有效地解決了VAE乳液改性水泥基材料中存在的問題。提出了用快硬硫鋁酸鹽水泥、VAE乳液及其他外加劑來配制灌漿材料。在不同聚灰比條件下，全面系統(tǒng)地研究了聚合物改性水泥灌漿材料的粘度、可灌性、凝結(jié)時(shí)間、力學(xué)性能、粘結(jié)性能、收縮性

4、能、防水性能等，研究了聚合物改性水泥灌漿材料的微觀結(jié)構(gòu)，分析了聚合物改性水泥灌漿材料的作用機(jī)理。通過比較各組試驗(yàn)的結(jié)果，最終確定出各類材料的最佳配合比。結(jié)果表明，聚合物改性水泥灌漿材料各方面的性能指標(biāo)均能滿足實(shí)際工程使用的要求，且采用聚合物改性水泥灌漿材料對(duì)原結(jié)構(gòu)物不單獨(dú)起到防水堵漏、防滲還可起到對(duì)原病害建筑結(jié)構(gòu)物的加固、恢復(fù)作用。水泥灌漿料中聚合物乳液的較優(yōu)摻量為10％和15％，對(duì)于聚合物摻量為10％的試樣，重復(fù)外加劑摻量的試驗(yàn)，結(jié)果

5、與15％乳液摻量下基本一致，即外加劑最佳摻量分別為減水劑0.7％、消泡劑0.5％。
　　 本課題還研制出了一種利用VAE乳液改性的聚合物改性水泥修補(bǔ)砂漿。全面系統(tǒng)地研究了聚合物改性水泥修補(bǔ)砂漿的工藝性能、力學(xué)性能、粘結(jié)性能、干縮性能、防水性能等，研究了聚合物改性水泥修補(bǔ)砂漿的微觀結(jié)構(gòu)和孔隙率分析，探明了聚合物改性水泥灌漿材料的作用機(jī)理。結(jié)果表明，其各方面的性能指標(biāo)均能滿足實(shí)際工程使用的要求，且修補(bǔ)界面結(jié)合良好。聚合物改性水泥修補(bǔ)