2015中級(jí)經(jīng)濟(jì)師

1、技術(shù)速度 技術(shù)速度=計(jì)算期總行程（千米數(shù)）÷同期運(yùn)行時(shí)間（小時(shí)數(shù)） 營(yíng)運(yùn)速度 營(yíng)運(yùn)速度=計(jì)算期總行程（千米數(shù)）÷同期出車(chē)時(shí)間（小時(shí)數(shù)）平均日行程 平均日行程=平均每日出車(chē)時(shí)間×出車(chē)?yán)孟禂?shù)×技術(shù)速度載質(zhì)行程 載質(zhì)行程=總行程×行車(chē)?yán)寐蕦?shí)載率 實(shí)載率=計(jì)算期換算周轉(zhuǎn)量÷同期總行程載質(zhì)量=行程利用率×噸位利用率掛車(chē)周轉(zhuǎn)量 掛車(chē)周轉(zhuǎn)量=汽車(chē)周轉(zhuǎn)量×拖掛率

2、7;（1-拖掛率）平均總噸位 平均總噸位=總車(chē)日數(shù)×額定噸位÷日歷天數(shù)（用于全部車(chē)輛額定噸位都相同 額定噸位都相同時(shí)）平均總噸位 平均總噸位=∑（營(yíng)運(yùn)車(chē)日×額定噸位）÷日歷天數(shù)（用于車(chē)輛噸位不完全相同 噸位不完全相同時(shí)）車(chē)噸（座）期產(chǎn)量 車(chē)噸（座）期產(chǎn)量=日歷天數(shù)×車(chē)輛工作率×平均車(chē)日行程×行程利用率噸（座）位利用率÷1-拖掛率車(chē)噸 車(chē)噸(座)日產(chǎn)量 日產(chǎn)量

3、=車(chē)噸(座)期產(chǎn)量÷日歷天數(shù)車(chē)公里產(chǎn)量 車(chē)公里產(chǎn)量=行程利用率×平均噸座位×噸座位利用率÷（1-拖掛率） 城市公交線(xiàn)路長(zhǎng)度 城市公交線(xiàn)路長(zhǎng)度的合理范圍一般為乘客平均運(yùn)距的 2-3 倍客運(yùn)彈性系數(shù)=客運(yùn)量增長(zhǎng)速度÷工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值增長(zhǎng)速度總行程=平均營(yíng)運(yùn)車(chē)數(shù)×日歷車(chē)數(shù)×車(chē)輛工作率×平均行車(chē)日行程行車(chē)?yán)寐?載重行程（重車(chē)公里）÷總行程（總車(chē)公里）車(chē)輛新度

4、系數(shù)=年末全部運(yùn)輸車(chē)輛固定資金凈值/年末全部運(yùn)輸車(chē)輛固定資金原值投資回收期（年）=（車(chē)輛投資額-殘值）÷（年凈收益+年折舊費(fèi)） 費(fèi)用效率=系統(tǒng)效率÷壽命周期費(fèi)用 平均每年購(gòu)置費(fèi)用=車(chē)輛購(gòu)置費(fèi)用× i(1+i)n/ (1+i)n-1 車(chē)輛每年總費(fèi)用=車(chē)輛購(gòu)置費(fèi)用+每年使用費(fèi) 各年使用費(fèi)換算的凈現(xiàn)值=每年使用費(fèi)× (1+i)n-1/ i(1+i)n周轉(zhuǎn)時(shí)間=（2×線(xiàn)路長(zhǎng)度）÷

5、勞動(dòng)速度非直線(xiàn)系數(shù)是指乘客由公共交通網(wǎng)的一地到達(dá)另一地實(shí)際的乘車(chē)距離與空間直線(xiàn)距離之比線(xiàn)網(wǎng)長(zhǎng)度：指城市公共交通的運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路所通過(guò)的道路網(wǎng)長(zhǎng)度的總和。 線(xiàn)路總長(zhǎng)度：指城市公共交通全部固定運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路的長(zhǎng)度之和。 線(xiàn)路重復(fù)系數(shù)：線(xiàn)路總長(zhǎng)度與線(xiàn)網(wǎng)長(zhǎng)度之比。產(chǎn)品運(yùn)輸系數(shù)=運(yùn)量/生產(chǎn)量回運(yùn)系數(shù)=輕載/重載貨流量（方向）運(yùn)量不均衡系數(shù)=最大月運(yùn)量/平均月運(yùn)量（時(shí)間）貨流量密度=某地某段時(shí)間運(yùn)量 /某地面積（地區(qū)）59. 企業(yè)組織機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)原則：穩(wěn)定性和

6、適應(yīng)性、有效性、有效管理幅度、統(tǒng)一指揮、權(quán)責(zé)對(duì)等和才職相稱(chēng)、協(xié)調(diào)、靈活性、執(zhí)行和監(jiān)督機(jī)制分設(shè)。 61. 客流分類(lèi)：市區(qū)、郊區(qū)、區(qū)內(nèi)。 62. 客流分布特點(diǎn)：持續(xù)增長(zhǎng)性、不均衡性、運(yùn)距變化不同性、客運(yùn)比重結(jié)構(gòu)呈不同變化趨勢(shì)、時(shí)間上強(qiáng)烈的季節(jié)性和方向上的平衡性。64. 道路旅客運(yùn)輸質(zhì)量特征：安全、及時(shí)、方便、舒適、經(jīng)濟(jì)。 65. 城市公共交通的特點(diǎn)：服務(wù)的公共性與兩重性、效益的間接性和綜合性、基本建設(shè)的超前性和能力形成的協(xié)同性、經(jīng)營(yíng)管理的

7、多樣性和一定程度的壟斷性、時(shí)間性要求和社會(huì)關(guān)聯(lián)性強(qiáng)、城市公共交通具有準(zhǔn)公費(fèi)服務(wù)特性。 68. 城市公共交通運(yùn)營(yíng)調(diào)度：調(diào)頻法、調(diào)能法、調(diào)線(xiàn)法、調(diào)站法、調(diào)程法、調(diào)向法。 69. 貨流分布的特點(diǎn)：方向上的不均衡性、時(shí)間上的不均衡性、地區(qū)上的不均衡性。 70. 道路貨物運(yùn)輸組織方式：雙班、拖掛、甩掛、直達(dá)、分段、定時(shí)、定點(diǎn)。 71. 道路貨物運(yùn)輸質(zhì)量特征：安全、及時(shí)、完整、方便、經(jīng)濟(jì)。 72. 物流分類(lèi)：企業(yè)、行業(yè)、社會(huì)；城市、區(qū)域、國(guó)際。 7