次輕混凝土及預應力技術在預制裝配式路面中的應用研究.pdf

1、預制拼裝快速修復技術是目前現有修復技術中用時最短、對道路交通影響最小的實用技術，實現了真正意義上的無阻礙交通快速修復技術。但是，預制拼裝技術也存在最明顯的不足—預制板尺寸問題。路面板尺寸大小直接影響板的自重和拼裝后接縫處理，因此，解決預制拼裝快速修復技術中路面板尺寸問題，是這項技術逐步完善的關鍵。文中從解決預制路面板尺寸問題出發(fā)，提出采用大尺寸板并能夠解決板自重問題的兩種方案，主要進行如下方面的研究：
　　1.利用輕集料（頁巖陶粒

2、）部分取代粗骨料（碎石），以達到降低混凝土自重的目的。首先，進行頁巖陶?；拘阅苤笜说臏y定，再根據混凝土工作性、力學性能進行不同陶粒取代率的次輕混凝土比選，確定滿足預制路面板工作性、力學性能最優(yōu)的次輕混凝土。最后，對選定陶粒取代率的次輕混凝土進行干表觀密度、表觀密度測定，與普通混凝土進行對比分析，驗證采用次輕混凝土降低預制路面板自重的程度。同時，進行次輕混凝土耐磨性、干縮性、抗凍性等路用性能試驗，驗證次輕混凝土應用于預制拼裝快速修復技術

3、的可行性。
　　2.利用預應力技術，對預制路面板施加預應力，以提高其承載能力，并且能夠減薄板厚，達到節(jié)約混凝土用量降低自重的目的。首先，根據彈性設計原則確定預壓力度，進行路面整板配筋設計。其次，在文中首次提出一種新型張拉方式施加預應力，并通過試驗驗證其可行性。最后，為了研究預制預應力混凝土路面板的力學性能，進行比尺試驗，對比分析預制預應力混凝土路面板和普通鋼筋混凝土路面板的承載能力，以驗證預應力混凝土路面板應用于預制拼裝快速修復技