次輕混凝土及預(yù)應(yīng)力技術(shù)在預(yù)制裝配式路面中的應(yīng)用研究.pdf

1、預(yù)制拼裝快速修復(fù)技術(shù)是目前現(xiàn)有修復(fù)技術(shù)中用時(shí)最短、對(duì)道路交通影響最小的實(shí)用技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的無阻礙交通快速修復(fù)技術(shù)。但是，預(yù)制拼裝技術(shù)也存在最明顯的不足—預(yù)制板尺寸問題。路面板尺寸大小直接影響板的自重和拼裝后接縫處理，因此，解決預(yù)制拼裝快速修復(fù)技術(shù)中路面板尺寸問題，是這項(xiàng)技術(shù)逐步完善的關(guān)鍵。文中從解決預(yù)制路面板尺寸問題出發(fā)，提出采用大尺寸板并能夠解決板自重問題的兩種方案，主要進(jìn)行如下方面的研究：
　　1.利用輕集料（頁巖陶粒

2、）部分取代粗骨料（碎石），以達(dá)到降低混凝土自重的目的。首先，進(jìn)行頁巖陶?；拘阅苤笜?biāo)的測(cè)定，再根據(jù)混凝土工作性、力學(xué)性能進(jìn)行不同陶粒取代率的次輕混凝土比選，確定滿足預(yù)制路面板工作性、力學(xué)性能最優(yōu)的次輕混凝土。最后，對(duì)選定陶粒取代率的次輕混凝土進(jìn)行干表觀密度、表觀密度測(cè)定，與普通混凝土進(jìn)行對(duì)比分析，驗(yàn)證采用次輕混凝土降低預(yù)制路面板自重的程度。同時(shí)，進(jìn)行次輕混凝土耐磨性、干縮性、抗凍性等路用性能試驗(yàn)，驗(yàn)證次輕混凝土應(yīng)用于預(yù)制拼裝快速修復(fù)技術(shù)

3、的可行性。
　　2.利用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，對(duì)預(yù)制路面板施加預(yù)應(yīng)力，以提高其承載能力，并且能夠減薄板厚，達(dá)到節(jié)約混凝土用量降低自重的目的。首先，根據(jù)彈性設(shè)計(jì)原則確定預(yù)壓力度，進(jìn)行路面整板配筋設(shè)計(jì)。其次，在文中首次提出一種新型張拉方式施加預(yù)應(yīng)力，并通過試驗(yàn)驗(yàn)證其可行性。最后，為了研究預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土路面板的力學(xué)性能，進(jìn)行比尺試驗(yàn)，對(duì)比分析預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土路面板和普通鋼筋混凝土路面板的承載能力，以驗(yàn)證預(yù)應(yīng)力混凝土路面板應(yīng)用于預(yù)制拼裝快速修復(fù)技