碼頭混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性及維護(hù)方案研究.pdf

1、近年來我國興建大量碼頭構(gòu)筑物，工程質(zhì)量問題屢見不鮮，因此對碼頭混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性問題進(jìn)行研究具有重要的理論和現(xiàn)實意義。鋼筋銹蝕是影響海港工程中碼頭混凝土結(jié)構(gòu)耐久性的主要因素，碳化現(xiàn)象和氯離子的侵蝕是引起鋼筋銹蝕的主要原因。本文采取實驗檢測的方式對日照港港區(qū)泊位碼頭的耐久性狀況作出評估，并以檢測數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)、研究適用于碼頭混凝土結(jié)構(gòu)的碳化深度模型，最后根據(jù)該港區(qū)碼頭混凝土的實際狀況給出了維護(hù)方案。
　　1、總結(jié)了國內(nèi)外在混凝土耐久性方

2、面的研究現(xiàn)狀，尤其是與碼頭混凝土結(jié)構(gòu)有關(guān)的碳化及氯離子侵蝕問題的研究成果，并對混凝土碳化、氯離子侵蝕及鋼筋銹蝕的機(jī)理進(jìn)行了分析;
　　2、根據(jù)港區(qū)內(nèi)各泊位碼頭混凝土結(jié)構(gòu)的抗壓強(qiáng)度、碳化深度、抗氯離子滲透性、鋼筋腐蝕電位及保護(hù)層厚度的檢測數(shù)據(jù)，依據(jù)相關(guān)規(guī)范對檢測結(jié)果進(jìn)行耐久性評估，該港區(qū)內(nèi)碼頭混凝土結(jié)構(gòu)的抗壓強(qiáng)度、碳化深度、抗氯離子滲透性、鋼筋腐蝕電位及保護(hù)層厚度均符合規(guī)范或設(shè)計要求;
　　3、介紹了多種碳化深度模型，并對該港

3、區(qū)碼頭混凝土結(jié)構(gòu)的碳化深度進(jìn)行預(yù)測;通過預(yù)測值和實際檢測值的對比和分析，得到以水灰比和水泥用量為主要影響因素的碳化模型如張令茂模型和黃士元模型的預(yù)測值與實際檢測值較為相符。此類模型較適用于港口工程中碳化深度的預(yù)測，為碼頭混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性分析提供依據(jù);
　　4、根據(jù)港區(qū)內(nèi)混凝土結(jié)構(gòu)的破損情況的檢測數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)主要問題為局部的混凝土剝落、裂縫及鋼筋銹蝕，為避免混凝土腐蝕損壞情況加劇，應(yīng)立即采取防護(hù)措施。對于混凝土剝落、裂縫及鋼筋銹蝕等