連鑄論文2

1、1項(xiàng)目 項(xiàng)目 2 檢查和使用連鑄設(shè)備和工器具 檢查和使用連鑄設(shè)備和工器具任務(wù) 任務(wù) 2.1 2.1 檢查和使用大包回轉(zhuǎn)臺(tái)和中間包車 檢查和使用大包回轉(zhuǎn)臺(tái)和中間包車2.1.1 2.1.1 大包回轉(zhuǎn)臺(tái)的使用和檢查 大包回轉(zhuǎn)臺(tái)的使用和檢查一、知識(shí)儲(chǔ)備鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)設(shè)置在煉鋼車間出鋼跨與連鑄澆注跨之間，其作用是存放、支撐鋼包；澆注過程可通過轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)鋼包之間交換、并轉(zhuǎn)送至中間包的上方，為多爐連澆創(chuàng)造條件。它是現(xiàn)代連鑄中應(yīng)用較普遍的運(yùn)載和澆注的設(shè)

2、備。1、鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)的特點(diǎn) 、鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)的特點(diǎn)(1) 重載。鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)承載幾十噸到幾百噸的鋼包，當(dāng)兩個(gè)轉(zhuǎn)臂都承托著盛滿鋼水的鋼包時(shí)，所受的載荷為最大。(2) 偏載 。鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)承載的工況有五種：即兩邊滿載，一滿一空，一滿一無，一空一無，兩無，兩空。最大偏載出現(xiàn)在一滿一無的工況，此時(shí)鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)會(huì)承受最大的傾翻力矩。(3) 沖擊。由于鋼包的安放、移去都是用起重機(jī)完成的，因此在安放移動(dòng)鋼包時(shí)產(chǎn)生沖擊，這種沖擊使回轉(zhuǎn)臺(tái)的零部件承受動(dòng)載荷。(4

3、) 高溫。鋼包中的高溫鋼水會(huì)對回轉(zhuǎn)臺(tái)產(chǎn)生熱輻射，從而使鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)承受附加的熱應(yīng)力；另外澆注時(shí)飛濺的鋼水顆粒也會(huì)給回轉(zhuǎn)臺(tái)帶來火警隱患。2、鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)的主要參數(shù) 、鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)的主要參數(shù)(1) 承載能力。鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)的承載能力是按轉(zhuǎn)臂兩端承載滿包鋼水的工況進(jìn)行確定，例如一個(gè) 300t 鋼包，滿載時(shí)總重為 440t，則回轉(zhuǎn)臺(tái)承載能力為 440×2t。另外，還應(yīng)考慮承接鋼包的一側(cè)，在加載時(shí)的垂直沖擊引起的動(dòng)載荷系數(shù)。(2) 回轉(zhuǎn)速度

4、。鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)的回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速不宜過快，否則會(huì)造成鋼包內(nèi)的鋼水液面波動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)溢出鋼包外、引發(fā)事故。一般鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)的回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速為 1r/min(3) 回轉(zhuǎn)半徑。鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)的回轉(zhuǎn)半徑是指回轉(zhuǎn)臺(tái)中心到鋼包中心之間的距離。回轉(zhuǎn)半徑一般根據(jù)鋼包的起吊條件確定。(4) 鋼包升降行程。鋼包在回轉(zhuǎn)臺(tái)轉(zhuǎn)臂上的升降行程，是為進(jìn)行鋼包長水口的裝卸與澆注操作所需空間服務(wù)的，一般鋼包都是在升降行程的低位進(jìn)行澆注的，在高位進(jìn)行旋轉(zhuǎn)或受包、吊包；鋼包在低位澆注可以降低

5、鋼水對中間包的沖擊，但不能與中間包裝置相碰撞。通常鋼包升降行程為 600～800mm。(5) 鋼包升降速度。鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)轉(zhuǎn)臂的升降速度一般為 1.2～1.8m/min。3、鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)的基本類型 、鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)的基本類型鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)按轉(zhuǎn)臂形式可分整體直臂式和雙臂單獨(dú)式等兩類，如圖 11-1 所示。整體直臂式鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)，這種型式回轉(zhuǎn)臺(tái)支撐兩個(gè)鋼包的轉(zhuǎn)臂是一個(gè)剛性整體，故結(jié)構(gòu)簡單，維修方便，成本低，應(yīng)用廣。雙臂單獨(dú)式鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)，這種型式

6、回轉(zhuǎn)臺(tái)支撐兩個(gè)鋼包的轉(zhuǎn)臂是兩個(gè)相互獨(dú)立、且可分別作回轉(zhuǎn)、升降運(yùn)動(dòng)，故操作靈活，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修困難，成本高。使用鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)的主要優(yōu)點(diǎn)是：圖 11-1 鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)a—直臂式；b—雙臂單獨(dú)升降式；c—帶鋼水包加蓋功能32．1.2 1.2 中間包車的使用和檢查 中間包車的使用和檢查一、知識(shí)儲(chǔ)備中間包車是中間包的運(yùn)載設(shè)備，在澆注前將烘烤好的中間包運(yùn)至結(jié)晶器上方并對準(zhǔn)澆注位置，澆注完畢或發(fā)生事故時(shí)，將中間包從結(jié)晶器上方運(yùn)走。生產(chǎn)工藝要求中間包小

7、車能迅速更換中間包，停位準(zhǔn)確，容易使中間包水口對準(zhǔn)結(jié)晶器。為方便裝卸浸入式水口，中間包應(yīng)能升降。11.3.1 中間包車的類型中間包車按中間包水口在中間包車的主梁、軌道的位置，可分為門式和懸吊式兩種類型。①門式(門型、半門型)中間包車。門型中間包車的軌道布置在結(jié)晶器的兩側(cè)，重心處于車框中，安全可靠(圖 11-11)。門型中間包車適用于大型連鑄機(jī)。但由于門式中間包車是騎跨在結(jié)晶器上方，使操作人員的操作的視野范圍受到一定限制。半門型中間包車如

8、圖 11-12 所示。它與門型中間包車的最大區(qū)別是布置在靠近結(jié)晶器內(nèi)弧側(cè)，澆注平臺(tái)上方的鋼結(jié)構(gòu)軌道上。圖11-11 門型中間包車1— 升降機(jī)構(gòu)；2—走行機(jī)構(gòu)；3—中間包圖11-12 半門型中間包車1—中間包；2—中間包車；3—溢流槽②懸吊式(懸臂型、懸掛型)中間包車。懸臂型中間包車，中間包水口伸出車體之外，澆注時(shí)車位于結(jié)晶器的外弧側(cè)；其結(jié)構(gòu)是一根軌道在高架梁上，另一根軌道在地面上(圖11-13)。車行走迅速，同時(shí)結(jié)晶器上面供操作的空間