基于自組織臨界性的城市路網(wǎng)承載力研究.pdf

1、隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，機動車保有量的持續(xù)增長，交通擁堵問題日臻嚴重。在道路網(wǎng)絡(luò)的交通量達到一定程度會涌現(xiàn)出自組織臨界性(SOC)，此時，微小的擾動可能會導(dǎo)致局部或大面積的擁堵事故，會直接或間接造成嚴重的經(jīng)濟、社會影響。防止道路網(wǎng)絡(luò)車流量自組織臨界狀態(tài)的發(fā)生，或當系統(tǒng)達到自組織臨界狀態(tài)時，破壞系統(tǒng)的自組織臨界狀態(tài)，可在一定程度上預(yù)防大面積擁堵事故的發(fā)生。本文利用沙堆模型對道路網(wǎng)絡(luò)車流量的SOC進行探討，并結(jié)合北京市實際道路網(wǎng)絡(luò)，從SOC

2、的角度對路網(wǎng)承載力進行定性和定量分析。
　　旨先，根據(jù)2008年至2012年北京市路網(wǎng)中道路運行狀態(tài)的數(shù)據(jù)和分時段交通擁堵指數(shù)，確定了道路網(wǎng)絡(luò)中車流量具有SOC。同時，基于道路網(wǎng)絡(luò)車流量的SOC，對城市路網(wǎng)承載力進行定義，并給出相應(yīng)數(shù)學(xué)表征。
　　其次，結(jié)合道路網(wǎng)絡(luò)屬性、駕駛員改變路徑的傾向以及SOC的適用條件，建立道路網(wǎng)絡(luò)沙堆模型，模擬道路網(wǎng)絡(luò)車流量的演化過程。通過元胞自動機(CA)模型抽象道路網(wǎng)絡(luò)拓撲結(jié)構(gòu)，JAVA的軟件