多普勒效應對高速列車聲場重構影響的研究.pdf

1、近幾年來，我國的高速列車與高鐵線路都有著迅猛發(fā)展，高鐵線路里程及動車組水平都居世界前列。而由高速鐵路所帶來的噪聲污染問題也受到人們越來越多的重視，隨著高速鐵路運營速度的加快，噪聲污染對沿線的環(huán)境影響也就越嚴重，為了給高速列車提供減振降噪依據，各科研院所對高速列車進行了聲源辨識和聲場重構研究，但是高速列車的噪聲源與固定聲學測試陣列間的相對運動，導致了聲學信號的多普勒效應現象，進而得到失真的聲場數據。本文首次提出高速列車聲場重構的多普勒效應

2、校正技術，通過多普勒校正后的聲場與原聲場進行比較分析，得出多普勒效應對高速列車聲場重構的影響。
　　本文從高速列車傳統聲場重構的基礎理論出發(fā)，分析高速列車復雜的噪聲源配置與基于波疊加方法的聲場重構過程，得出高速列車整車的等效聲場重構方法，進而分析聲波信號的多普勒效應，進行多普勒時域校正和多普勒頻域校正的研究分析，最后將多普勒校正方法植入到基于波疊加方法的聲場重構算法中，計算得出多普勒校正后的聲場云圖，通過兩種計算結果的對比分析，得

3、出多普勒效應對高速列車的影響。本文的主要內容如下:
　　首先是高速列車聲場重構的理論分析及MATLAB語言軟件編程。包括高速列車復雜的噪聲源配置分析，波疊加理論在聲場重構中的應用，多普勒校正理論等，采用MATLAB語言進行軟件編程，分別就基于波疊加算法聲場重構編程和多普勒校正算法植入編程。
　　其次是建立驗證性試驗，包括戶外固定雙聲源的聲場重構試驗和戶外運動聲源的聲場重構試驗，分別驗證波疊加方法聲場重構的有效性和聲場多普勒校