環(huán)境風(fēng)速對小艇燃氣輪機進口流場影響的研究.pdf

1、進氣系統(tǒng)是保證艦船燃氣輪機正常運行的重要部件之一。首先，在燃氣輪機運行過程中要求入口截面的氣流流場盡可能均勻，以免引起壓氣機的喘振，即進氣系統(tǒng)出口截面流場的均勻性是重要的指標之一；其次，由于艦船空間的限制，對進氣系統(tǒng)的空間結(jié)構(gòu)尺寸提出更高的要求，盡量減小其占用空間，提高艦船空間的利用率。
　　 由于艦船航行在不同大小的環(huán)境風(fēng)速下，而且風(fēng)向與航向存在不同的夾角，使得對進氣系統(tǒng)流場受到環(huán)境風(fēng)速的影響研究更有必要性，本文以現(xiàn)有艦船燃氣

2、輪機進氣系統(tǒng)為研究對象，對運行在不同環(huán)境風(fēng)速下的進氣系統(tǒng)內(nèi)流場進行數(shù)值模擬，為設(shè)計高性能的艦船燃氣輪機進氣系統(tǒng)提供可靠的依據(jù)。
　　 在此前提下本文主要進行了以下幾個方面的工作：
　　 ⑴以現(xiàn)有的進氣系統(tǒng)為研究對象，建模過程嚴格反應(yīng)真實的結(jié)構(gòu)尺寸，包括進氣濾清裝置、前輸出軸、導(dǎo)流罩等部件，采用非結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格劃分方法，并且結(jié)合非均勻網(wǎng)格劃分方案。為模擬真實的風(fēng)速進氣條件，在實際進氣系統(tǒng)模型前端增加進氣凸臺結(jié)構(gòu)，進行了120種

3、狀態(tài)的建模，使其滿足計算精確性的要求；
　　 ⑵以雷諾平均N-S方程為控制方程，選擇標準κ-ε模型為湍流模型，對三級組合式進氣濾清裝置進行阻力特性模擬，模擬的入口流速范圍為1m/s～10m/s，針對阻力特性進行詳盡的分析，為后續(xù)進行的進氣系統(tǒng)內(nèi)流場數(shù)值模擬提供可靠的阻力特性依據(jù)；
　　 ⑶以雷諾平均N-S方程為控制方程，選擇標準κ-ε模型為湍流模型，模擬120種狀態(tài)下的進氣系統(tǒng)內(nèi)流場。通過分析其平均不均勻度、溫度場、壓力