某型電子式汽車(chē)儀表的設(shè)計(jì)研究.pdf

1、第一代汽車(chē)儀表是基于機(jī)械作用力而工作的機(jī)械式儀表[1]，人們習(xí)慣稱(chēng)這類(lèi)儀表為機(jī)械機(jī)心表；第二代汽車(chē)儀表的工作原理基于電測(cè)原理，即通過(guò)各類(lèi)傳感器將被測(cè)的非電量變換成電信號(hào)加以測(cè)量，通常稱(chēng)這類(lèi)儀表為電氣式儀表；第三代為步進(jìn)電動(dòng)機(jī)式全電子汽車(chē)儀表。前兩代儀表的不足在于利用電阻變化轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)或軟軸驅(qū)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)儀表指示功能?，F(xiàn)代汽車(chē)正向高速化方向發(fā)展，隨著車(chē)速的提高，用軟軸驅(qū)動(dòng)的傳統(tǒng)車(chē)速里程表受到前所未有的挑戰(zhàn)，這是因?yàn)檐涊S在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于受鋼

2、絲交變應(yīng)力極限的限制而容易斷裂，同時(shí)，軟軸布置過(guò)長(zhǎng)會(huì)出現(xiàn)形變過(guò)大或運(yùn)動(dòng)遲滯等現(xiàn)象，而且，對(duì)于不同的車(chē)型，轉(zhuǎn)速里程表的安裝位置也會(huì)受到軟軸長(zhǎng)度及彎曲度的限制,他們由于設(shè)計(jì)與制造精度低的原因，已不能充分滿(mǎn)足現(xiàn)代汽車(chē)大量采用計(jì)算機(jī)控制技術(shù)對(duì)信號(hào)與指示高精度的要求。
　　數(shù)字式汽車(chē)儀表是汽車(chē)電子技術(shù)發(fā)展的方向[1]，國(guó)外制造商為了克服電氣式儀表的原理誤差和工藝誤差，紛紛采用推廣電子式儀表，首先將傳感器的模擬信號(hào)數(shù)字化，如驅(qū)動(dòng)車(chē)速里程表的軟

3、軸或發(fā)電機(jī)變換成霍爾傳感器，將機(jī)械傳動(dòng)或電量傳動(dòng)變成數(shù)字電信號(hào)傳輸。其次是將磁感應(yīng)指示機(jī)構(gòu)變成數(shù)字控制的步進(jìn)電機(jī)指示形式或數(shù)字顯示形式，里程累計(jì)由蝸論蝸桿傳動(dòng)變成由步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)或直接數(shù)字化顯示。
　　然而我國(guó)全電子汽車(chē)儀表產(chǎn)品技術(shù)水平低、造型設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，產(chǎn)品耐久性和可靠性差，跟不上整車(chē)發(fā)展，與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比技術(shù)水平有相當(dāng)大的差距。本文通過(guò)對(duì)長(zhǎng)安338型全電子式汽車(chē)儀表功能要求和數(shù)據(jù)要求的分析，提出了一個(gè)詳細(xì)的系統(tǒng)解決方案。其中包括