貴新公路巖質(zhì)邊坡變形機理研究及數(shù)值模擬分析.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟發(fā)展的進一步深入，大量高等級公路的建設，對于公路邊坡的變形機制及穩(wěn)定性研究愈顯重要性和緊迫性。貴新高等級公路是貴州省規(guī)劃建設的“二橫二縱四聯(lián)線”公路主骨架的重要路段。
　　本文基于前人的研究成果，以貴新公路的典型巖質(zhì)邊坡為背景，用定性、定量分析和數(shù)值模擬分析方法對邊坡穩(wěn)定性進行研究，建立了較為實用的邊坡穩(wěn)定性評價方法，成果可直接用于指導生產(chǎn)實踐，并在邊坡工程基礎理論與方法研究方面取得一些進展。
　　本文在現(xiàn)場調(diào)研

2、和資料收集的基礎上，對貴新公路巖質(zhì)邊坡的變形破壞機制和穩(wěn)定性評價進行了詳盡的研究。其主要內(nèi)容包括：(1)通過對貴新公路巖質(zhì)邊坡的調(diào)查總結(jié)，歸納出研究區(qū)巖質(zhì)邊坡的物質(zhì)結(jié)構(gòu)特征，對于分析研究區(qū)巖質(zhì)邊坡變形破壞的發(fā)育特征、形成機制及其穩(wěn)定性評價、數(shù)值模擬，都具有十分重要的意義。（2）用定性方法對典型邊坡的穩(wěn)定性進行分析，研究發(fā)現(xiàn)K47+942～K48+210邊坡由于坡體內(nèi)的煤系地層的巖性特征以及開挖、水巖作用等因素對該邊坡穩(wěn)定性的影響，造成該

3、邊坡在整治加固后出現(xiàn)二次失穩(wěn)。為進一步采取監(jiān)測措施以及實現(xiàn)對該邊坡滑坡的預報提供依據(jù)，也為貴新公路上同樣含有煤系地層的邊坡穩(wěn)定性研究提供參考。（3）通過理正巖土計算軟件中的巖質(zhì)邊坡分析模塊，采用極限平衡法定量計算對K148+900～K149+450邊坡中的兩段（K148+900～K149+100段和K149+400段）按平面破壞模式計算，得出邊坡的穩(wěn)定性系數(shù)，參照《建筑邊坡工程技術規(guī)范》（GB50330～2002）規(guī)定，得出需對兩處邊坡