汽車鋼板的氧化熱力學(xué)及動力學(xué)分析.pdf

1、隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車鋼板用量越來越大，對鋼板的表面質(zhì)量要求越來越高。影響鋼板表面質(zhì)量的重要因素是生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的氧化鐵皮。因此，對氧化鐵皮進(jìn)行熱力學(xué)及動力學(xué)分析顯得尤為重要。
　　 采用加熱爐進(jìn)行氧化實(shí)驗(yàn)，應(yīng)用電子分析天平測量了試樣表面氧化鐵皮的增重，借助掃描電子顯微鏡(SEM)和能譜儀(EDS)觀察和測量了氧化鐵皮表面及截面的形貌、氧化層厚度和成分。對不同階段產(chǎn)生的氧化鐵皮進(jìn)行了系統(tǒng)的氧化熱力學(xué)及動力學(xué)分析。
　　

2、 鑄坯高溫均熱氧化熱力學(xué)分析結(jié)果表明，鋼坯加熱時適當(dāng)降低氧分壓可以減少氧化鐵皮的產(chǎn)生.氧化動力學(xué)的結(jié)果表明，高溫氧化符合拋物線規(guī)律，鑄坯高溫氧化方程為W 2.21=1.48×10 5 e-Ea/RT t.
　　 初軋坯高溫氧化熱力學(xué)分析結(jié)果表明，氧化程度隨時間的增加而增加。氧化動力學(xué)的結(jié)果表明，初軋氧化鐵皮氧化符合線性規(guī)律,碳鋼高溫氧化方程為W=4.53e-Ea/RTt
　　 精軋卷取鋼板氧化實(shí)驗(yàn)研究表明，快速冷卻,成3