深厚軟土場地地震響應分析及大型振動臺試驗研究.pdf

1、本文以我國位于高烈度區(qū)的某人工島工程為工程原型，開展大型振動臺試驗，主要研究了兩方面的問題，第一，研究該人工島場地在地震作用下的動力響應規(guī)律;第二，研究該人工島場地在運行若干年后（地下水位上升后）有無震陷可能性，若有震陷可能性，則震陷量如何，為進一步的研究橋-島、島-隧連接處的變形協調問題打下基礎，本文所得結論能為課題總目標—近海重大交通工程結構協同設計方法的提出形成一定支持，所得結論如下:
　　典型人工島場地（軟土夾層場地）中的

2、飽和的淤泥質黏土層對地震波能量具有較為明顯的吸收和濾波作用，地震波穿透淤泥質黏土層后，加速度峰值有較大的衰減，同時放大低頻、抑制高頻。典型人工島場地（軟土夾層場地）地表絕對加速度反應譜隨加載峰值的增大而增大，動力系數β譜值卻逐漸減小，且其波形由單峰逐漸變化為多峰。其他條件不變的情況下，飽和土層地震反應越強烈、土層邊界排水條件越差、土體透水性越好，其超靜孔隙水壓力往往越大，反之，其超靜孔隙水壓力也就越小;在同一飽和土層中，超靜孔隙水壓力隨

3、高程的增大而明顯下降。運用“滑動平均法”將超靜孔隙水壓力時程分解為“基線”和“震蕩”兩部分，發(fā)現“基線”部分呈現先逐步上升而后逐漸下降的變化模式，而某點超靜孔隙水壓力時程的“震蕩”曲線則與該點的位移時程曲線具有類似的波形，故初步推測二者之間必然存在一定內在聯系，該聯系的揭示，則需要進一步的研究。
　　在地震作用下，該典型人工島場地（軟土夾層場地）以及其上部路堤結構均會有一定程度的沉降發(fā)生，且沉降值隨加載峰值基本呈現線性增長關系，該

4、沉降主要是由于模型中部的淤泥質黏土層的沉降所引起，故對于典型人工島場地，軟基處理的重點應該在于淤泥質黏土層。復合地基具有明顯的減輕路堤震陷的作用，相對于天然地基，震陷量大約降低了約28％，但復合地基在一定程度上增強了場地的地震反應，其地表反應譜的短周期分量也有一定增大。對于本文所研究工程，左側路堤在50年超越概率分別為63％（小震）、10％（中震）和3％（大震）的地震作用下沉降值為0.9mm、3.7mm和8.3mm，右路堤分別為0.9m