基于人體生理與心理反應(yīng)的公路綠化頻閃現(xiàn)象研究.pdf

1、隨著公路交通事業(yè)的發(fā)展，人們對(duì)于交通環(huán)境的認(rèn)識(shí)逐漸加深，在考慮行車(chē)安全性的同時(shí)，行車(chē)舒適性已越來(lái)越受到人們的關(guān)注，對(duì)公路環(huán)境的服務(wù)能力要求也越來(lái)越高。公路光環(huán)境作為公路交通環(huán)境的一部分，對(duì)駕駛員行車(chē)舒適性也會(huì)產(chǎn)生一定程度的影響。公路綠化形式影響著公路光環(huán)境，尤其對(duì)于普通公路來(lái)說(shuō)，行道樹(shù)距離行車(chē)道較近，在光照條件下，光線(xiàn)會(huì)在行車(chē)道范圍內(nèi)產(chǎn)生明暗交替變化的現(xiàn)象，駕駛員行駛在這種光環(huán)境下，眼睛要不斷地適應(yīng)光線(xiàn)的變化，一定時(shí)間后會(huì)影響行駛的舒適

2、性，產(chǎn)生視覺(jué)疲勞現(xiàn)象，進(jìn)而會(huì)影響到行車(chē)安全。因此，從駕駛員的生理心理反應(yīng)角度考慮光線(xiàn)變化的頻閃現(xiàn)象的影響，對(duì)于研究駕駛員行車(chē)舒適性，減少交通事故的發(fā)生，提高公路服務(wù)性能至關(guān)重要。 本文以普通公路綠化光環(huán)境的頻閃現(xiàn)象為研究對(duì)象，針對(duì)在光照下路側(cè)行道樹(shù)在行車(chē)道范圍內(nèi)所產(chǎn)生明暗交替的陰影現(xiàn)象，選用眨眼頻率、心率增長(zhǎng)率作為研究指標(biāo)，研究駕駛員行車(chē)視覺(jué)舒適性、眼動(dòng)及心率變化與其影響因素的關(guān)系。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)行車(chē)實(shí)驗(yàn)和室內(nèi)模擬實(shí)驗(yàn)結(jié)合的方法，證實(shí)

3、頻閃現(xiàn)象確實(shí)對(duì)駕駛員的視覺(jué)舒適性和心理感受有影響。通過(guò)偏相關(guān)分析，最終確定不同公路光環(huán)境情況下，影響駕駛員視覺(jué)舒適性的主要因素，同時(shí)歸納出不同頻閃頻率和光照標(biāo)準(zhǔn)差條件下駕駛員眨眼頻率峰值及其出現(xiàn)時(shí)刻，分別建立駕駛員眨眼頻率及眨眼頻率峰值出現(xiàn)時(shí)刻與光照標(biāo)準(zhǔn)差、頻閃頻率的多元回歸模型。 初步實(shí)驗(yàn)表明，隨著光照標(biāo)準(zhǔn)差越大，即有頻閃現(xiàn)象時(shí)光照的明暗照度值據(jù)平均值離散程度越大，駕駛員視覺(jué)越不舒適，越容易達(dá)到視覺(jué)疲勞，視覺(jué)疲勞出現(xiàn)時(shí)間越早，