公路隧道網(wǎng)絡(luò)通風(fēng)可視化程序的研編及其應(yīng)用.pdf

1、我國公路隧道近年來建設(shè)規(guī)模日益擴大。隧道建設(shè)迅速發(fā)展的同時，也給工程界提出了許多新的問題，很重要的一個問題就是長大公路隧道通風(fēng)技術(shù)。如果通風(fēng)問題沒有得到很好的解決，會制約高等級公路的發(fā)展。因此，展開對長大公路隧道通風(fēng)技術(shù)研究具有重要的現(xiàn)實意義。 針對長大公路隧道通風(fēng)技術(shù)難點，本文在公路隧道通風(fēng)的計算中引入了通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)理論，結(jié)合公路隧道通風(fēng)實際要求，研究了影響隧道風(fēng)流的各因素，建立了隧道通風(fēng)阻力計算模型、風(fēng)機風(fēng)壓計算模型、交通風(fēng)壓計

2、算模型、自然風(fēng)壓計算模型與火風(fēng)壓計算模型，在此基礎(chǔ)上基于Visual Basic開發(fā)平臺，編制了公路隧道網(wǎng)絡(luò)通風(fēng)可視化程序，該程序可實現(xiàn)隧道各種通風(fēng)方案的風(fēng)機配置計算、隧道運營期間的網(wǎng)絡(luò)分風(fēng)計算、火災(zāi)工況通風(fēng)方案模擬分析與計算等，并且采用《公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計規(guī)范》(JTJ026.1-1999)常規(guī)計算方法和計算流體動力學(xué)(CFD)數(shù)值仿真技術(shù)分別對網(wǎng)絡(luò)通風(fēng)程序進行驗證，證實了程序的可靠性。 通過對蒼嶺隧道通風(fēng)方案、港珠澳海底隧