ALLIANCE車鉤鉤鎖鐵與牽引桿的幾何反求研究.pdf

1、隨著鐵路客運的高速重載，迫使車輛牽引連接技術(shù)不斷提高。本課題通過實物反求來消化、吸收、引進鉤鎖鐵和牽引桿技術(shù)的先進設(shè)計思想，從而為更加科學(xué)、全面、準確地掌握國外先進技術(shù)，滿足我國國民經(jīng)濟發(fā)展對鐵路重載貨車牽引連接技術(shù)提升之迫切需要，縮小我國貨車車輛連接技術(shù)與國外先進技術(shù)的差距奠定良好的技術(shù)基礎(chǔ)。 在零件數(shù)據(jù)獲取和數(shù)據(jù)預(yù)處理技術(shù)方面，通過分析各個零件的結(jié)構(gòu)特征提出了針對牽引桿和鉤鎖鐵的定位方式、采用Romer2020型6軸坐標測量

2、機輪廓掃描法和點位測量法相結(jié)合的數(shù)據(jù)采集規(guī)劃方案； 數(shù)據(jù)處理是反求工程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，主要工作包括運用直觀檢查法且巧妙運用Imageware軟件功能去除噪聲點，運用基于三個基準點對齊方法完成了牽引桿多視數(shù)據(jù)對齊，采用弦偏差法對點云數(shù)據(jù)進行精簡、按最近點排序方法生成截面線點云之間的拓撲關(guān)系，最后應(yīng)用二維事后半徑補償法和曲面整體偏距法實現(xiàn)精確半徑補償。 在模型重建技術(shù)中，重點研究了基于特征與約束的Pro/E模型重建方法，提出了

3、在擬合草圖輪廓時考慮以產(chǎn)品實現(xiàn)的功能為中心，以數(shù)據(jù)點云為依據(jù)，結(jié)合正向設(shè)計進行逆向推理的方法還原特征和約束； 運用曲率法提取零件輪廓上的分界點，進行數(shù)據(jù)點分段并基于約束同步擬合，根據(jù)同步擬合結(jié)果重建的分段曲線經(jīng)延長、求交和裁剪等操作后即可生成無二義性的、滿足設(shè)計需要的草圖輪廓； 通過特征的實體模型重建方法，利用布爾運算實現(xiàn)模型重建。 為了能對所建立的模型進行精度評價，指出反求誤差主要由原形誤差、測量誤差、補償誤差