“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故調(diào)查報告

1、1“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故調(diào)查報告 甬溫線特別重大鐵路交通事故調(diào)查報告(全文 全文)附件：國務(wù)院“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故調(diào)查組簽字表中新網(wǎng)12月28日電 國家安監(jiān)總局網(wǎng)站今日晚間公布了“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故調(diào)查報告。全文如下：“7·23” “7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故調(diào)查報告 甬溫線特別重大鐵路交通事故調(diào)查報告國務(wù)院“7·2

2、3”甬溫線特別重大鐵路交通事故調(diào)查組2011年7月23日20時30分05秒，甬溫線浙江省溫州市境內(nèi)，由北京南站開往福州站的D301次列車與杭州 杭州站開往福州南站的 D3115次列車發(fā)生動車組列車追尾事故，造成40人死亡、172人受傷，中斷行車32小時35分，直接經(jīng)濟損失19371.65萬元。事故發(fā)生后，黨中央、國務(wù)院高度重視，胡錦濤總書記、溫家寶總理等中央領(lǐng)導同志分別作出重要指示，要求務(wù)必把救人放在第一位，全力以赴組織好搶險救援工作，

3、同時要盡快查明事故原因，做好善后處理等工作。受胡錦濤總書記、溫家寶總理委派，張德江副總理于7月24日上午率有關(guān)方面負責人緊急趕赴事故現(xiàn)場，指導搶險救援、傷員救治、善后處理和事故調(diào)查工作，對相關(guān)工作作出全面部署，強調(diào)一定要堅決按照胡錦濤總書記、溫家寶總理的重要指示要求，把救人放在第一位，全力以赴組織好搶險救援工作；要以嚴肅3事故發(fā)生地點位于甬溫線永嘉站至溫州南站間下行線583公里831米處(甌江特大橋上)。該區(qū)段5.8‰下坡，曲線半徑45

4、00米，超高110毫米，跨區(qū)間無縫線路，60千克/米鋼軌，Ⅲ型混凝土軌枕。橋面距地面高度為17.4米。事故發(fā)生后對事故地段前后的線路檢查測量結(jié)果合格。(二)事故列車及司機情況。1.D3115次列車及司機。D3115次列車型號為 CRH1-046B，編組16輛，總長426.3米；配屬上海鐵路局上海動車客車段，自杭州 杭州站開往福州南站。列車定員1299人，事故發(fā)生時乘坐旅客1072人。7月22日23時4分至23日1時30分在杭州動車運用所

5、進行庫內(nèi)檢修作業(yè)，各項技術(shù)參數(shù)及車輛狀況均正常。D3115次列車司機何櫪，南昌鐵路局福州機務(wù)段職工，承擔 D3115次寧波東站至福州南站的值乘任務(wù)。2010年2月25日經(jīng)鐵道部培訓考試合格取得動車駕駛證。上車前按規(guī)定進行了待乘休息，出勤手續(xù)辦理合格，酒精檢測合格。經(jīng)調(diào)查認定，司機在永嘉站至溫州南站間的作業(yè)符合相關(guān)作業(yè)標準。2.D301次列車及司機。D301次列車型號為 CRH2-139E，編組16輛，總長401.4米；配屬北京鐵路局北京

6、動車客車段，自北京南站開往福州站。列車定員810人，事故發(fā)生時乘坐旅客558人。7月23日0時20分至2時10分在北京南動車運用所進行庫內(nèi)檢修作業(yè)，各項技術(shù)參數(shù)及車輛狀況均正常。D301次列車司機潘一恒，南昌鐵路局福州機務(wù)段職工，承擔 D301次寧波東站至福州站的值乘任務(wù)，已在事故中殉職。2009年6月23日經(jīng)鐵道部培訓考試合格取得動車駕駛證。上車前按規(guī)定進行了待乘休息，出勤手續(xù)辦理合格，酒精檢測合格。經(jīng)調(diào)查認定，司機在永嘉站至溫州南站

7、間的作業(yè)符合相關(guān)作業(yè)標準。(三)事故相關(guān)設(shè)備情況。1.中國列車控制系統(tǒng)(CTCS)。車站列控中心、軌道電路、列車超速防護系統(tǒng)等構(gòu)成了CTCS。CTCS 根據(jù)功能要求和配置應(yīng)用等級分為0～4級(其中 CTCS－2級應(yīng)用于200～250公里/小時提速干線和高速鐵路上，甬溫線即采用該級系統(tǒng))。CTCS－2級分兩個子系統(tǒng)，即地面子系統(tǒng)和車載子系統(tǒng)。地面子系統(tǒng)由車站列控中心、軌道電路等設(shè)備組成。車載子系統(tǒng)由列車超速防護系統(tǒng)等設(shè)備組成。事故相關(guān)設(shè)備