基于現(xiàn)實生態(tài)位的道路植物景觀調查與分析——以長沙市湘府路為例.pdf

1、城市中的道路綠地屬于典型的人工植物群落，生態(tài)位相關理論的實際應用在城市園林綠地建設中有重要指導意義，在道路綠地植物配置中，應該充分考慮物種的生態(tài)位特征、生態(tài)因子對植物生長態(tài)勢的影響，合理配置植物的種類、模擬結構合理、功能健全、種群相對穩(wěn)定的自然復層群落結構。論文以長沙市湘府路道路綠地為研究對象，從現(xiàn)實生態(tài)位的角度對道路綠地植物景觀進行研究，通過調查湘府路道路綠地植物種類、群落結構和功能、分析植物景觀現(xiàn)狀，測定相關生態(tài)因子參數(shù)，得出相關的

2、結論。再結合園林美學，定量、定性化地對改善道路綠化現(xiàn)狀和指導植物配置提出相關的建議。
　　1.在調查的道路各分段樣帶中，樣地綠化植物共計涉及33科、41屬、46種植物。其中，喬木類為19種;灌木類為23種;草本植物為4種;分別占總數(shù)的41.30％、50％、8.70％。
　　2.在調查的道路樣地綠帶中，應用頻度超過20％的喬本有4種，雪松、桂花、紫薇和蘇鐵，灌木的應用頻度超過20％的有9種，其中紅檵木和小葉女貞的使用頻度高達8

3、0％以上，其它從高到低依次為杜鵑、木芙蓉、紅葉石楠、龜甲冬青、海桐、八角金盤和大葉黃楊。廣玉蘭、銀杏、杜英以及中下木的小葉梔子、雀舌黃楊等植物運用較少，頻度均低于10％。
　　3.在湘府路上設定20個樣方，對主要生態(tài)因子進行測定，得出如下結論:
　?、贉囟葴y定表明，道路四種綠地類型的降溫效果排序依次為:中央分車綠帶＞兩側分車綠帶＞路側綠帶＞交通島綠帶。其中中央分車綠帶降溫效果最明顯，最不明顯為交通島綠帶。道路中植物群落層級結

4、構越豐富，降溫效果越明顯。
　?、跐穸葴y定表明，植物群落內空氣濕度與裸露地表濕度變化明顯。從單個樣方來看，裸露地表濕度普遍低于植物群落內濕度。
　　③風速測定表明，20個樣方中的風速數(shù)值均不高，植物群落能起到很好的阻風作用。綜合分析表明，植物的冠幅和葉片密度越大，阻風效果越明顯。
　?、蹸O2含量測定表明，湘府路植物群落內的CO2濃度低，群落外裸露地表CO2濃度存在一定的差值，表明高大喬木的光合作用能力明顯強于低矮灌木

5、與草本。
　　⑤光照強度測定表明，高大喬木的遮光效果明顯強于低矮喬灌木。植物配置豐富的群落，遮光效果越強。廣玉蘭和桂花高大闊葉類的喬木遮光效果強，但是應用較少，除了湘府中路，其它路段中大型的喬木數(shù)量比較少，冠幅不大，通透性較強，而且層次比較單調，阻擋陽光射入林層內的能力較差。
　?、尥寥利}含量測定表明，20個樣方的土壤鹽含量普遍很低，在同一個樣方內，土壤鹽含量也基本處于比較穩(wěn)定、偏低的數(shù)值，對植物的正常生長影響不大。