電氣工程安裝調(diào)試中的問題及處理

1、電氣工程安裝調(diào)試中的問題及處理 張國希，李偉卓 （黑龍江省哈爾賓水泥廠，黑龍江省哈爾賓市 １５００５０） 摘要： 摘要： 電氣工程的安裝、調(diào)試質(zhì)量，直接影響主要設(shè)備正常試車及運(yùn) 行。其調(diào)試過程中重點(diǎn)要注意高、低壓電氣控制系統(tǒng)問題的分析、判斷，并采取針對(duì)性措施。此外，對(duì)相關(guān)自動(dòng) 化儀表的安裝和調(diào)試也應(yīng)非常關(guān)注、細(xì)心。關(guān)鍵詞： 關(guān)鍵詞：低壓控制系統(tǒng) 高壓控制系統(tǒng) 自動(dòng)化儀表 安裝調(diào)試 Abstract: Abstract: Ｔｈｅ

2、 ｑｕａｌｉｔｙ ｏｆ ｅｌｅｃｔｒｉｃ ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ ｉｎｓｔａｌｌａｔｉｏｎ ａｎｄ ｃｏｍｍｉｓｓｉｏｎｉｎｇ ｗｉｌｌ ｈａｖｅ ｄｉｒｅｃｔ ｉｎｆｌｕｅｎｃｅｓ ｏｎ ｎｏｒｍａ ｌ ｔｅｓｔ－ｒｕｎｎｉｎｇ ａｎｄ ｏｐｅｒａｔｉｏｎ ｏｆ ｔｈｅ ｍａｉｎ ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ． Ｔｈｅ ｅｍｐｈａｓｅｓ ｓｈａｌｌ ｂｅ ｆｏｃｕｓｅｄ ｏｎ ａｎａｌｙｚｉｎｇ ａｎｄ

3、 ｊｕｄｇｉｎｇ ｔｈｅ ｐｒｏｂｌｅｍｓ ｅｘｉｓｔｉｎｇ ｉｎ ＨＶ ａｎｄ ＬＶ ｅｌｅｃｔｒｉｃ ｃｏｎｔｒｏｌ ｓｙｓｔｅｍ ａｎｄ ｔａｋｉｎｇ ｃｏｕｎｔｅｒｍｅａｓｕｒｅｓ． Ｉｎ ａｄｄｉｔｉｏｎ ａｔｔｅｎｔｉｏｎ ｓｈ ａｌｌ ａｌｓｏ ｂｅｅｎ ｐａｉｄ ｔｏ ｉｎｓｔａｌｌａｔｉｏｎ ａｎｄ ｃｏｍｍｉｓｓｉｏｎｉｎｇ ｏｆ ｃｏｒｒｅｌａｔｉｖｅ ａｕｔｏｍａｔｅｄ

4、ｉｎｓｔｒｕｍｅｎｔ． ] Key Key words: words: Ｌｏｗ－ｖｏｌｔａｇｅ ｃｏｎｔｒｏｌ ｓｙｓｔｅｍ ｈｉｇｈ－ｖｏｌｔａｇｅ ｃｏｎｔｒｏ ｌ ｓｙｓｔｅｍ ａｕｔｏｍａｔｅｄ ｉｎｓｔｒｕｍｅｎｔ ｉｎｓｔａｌｌａｔｉｏｎ ａｎｄ ｃｏｍｍ ｉｓｓｉｏｎｉｎｇ 近年來，為實(shí)現(xiàn)“雙高一優(yōu)”的目標(biāo)，我廠對(duì)落后的生產(chǎn)工藝及技術(shù)裝備進(jìn)行了一系列技術(shù)改造。在改造項(xiàng)目安裝調(diào)試過程中，對(duì)電氣自動(dòng)化方面存

5、在的不能啟動(dòng)、或啟動(dòng)后又莫名其妙地停車、或調(diào)速喂料不均衡等嚴(yán)重影響整個(gè)工程進(jìn)度和工期的問題采取了相應(yīng)措施予以解決。本文就此作一介紹。 １ 低壓電氣控制系統(tǒng)存在的問題及解決措施以輸送設(shè)備中使用的皮帶機(jī)為例，其低壓電控原理見圖１。１．１ 無備妥信號(hào)無備妥信號(hào)多發(fā)生在打點(diǎn)試車階段。我廠在＃８水泥磨改造工程和煤粉制備系統(tǒng)改造工程中都相繼出現(xiàn)了無備妥信號(hào)問題。其具體表現(xiàn)在所有的主控制線接線檢查完畢、打到機(jī)旁操作反復(fù)試車（主要是配合機(jī)械設(shè)備試車觀

6、察運(yùn)行）電氣都不存在問題的情況下，切換到中控操作卻無法運(yùn)行，此時(shí)中控電腦流程圖畫面顯示全無備妥信號(hào)。這主要是由低壓電控室（見圖１）ＣＯＭ１電源沒有送電，或部分電控設(shè)備時(shí)常有不備妥情況發(fā)生。具體判斷和解決措施如下：（１） 將所有抽屜的出線端Ｘ１ ∶ ９匯接到控制電源主回路出線的導(dǎo)火線上，合上該控制電源的開關(guān)，即給ＣＯＭ１送電。當(dāng)微機(jī)ＤＣＳ控制系統(tǒng)的輸入輸出模件ＤＩ和ＤＯ有了工作電源，且系統(tǒng)有備妥信號(hào)后，即可進(jìn)行中控試車操主機(jī)的工藝順

7、序及時(shí)間一步步開起主機(jī)的潤滑系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、液體變阻器的允許啟動(dòng)等外部條件，最后開起主電機(jī)進(jìn)行磨機(jī)的空載試車，達(dá)到了運(yùn)行效果。但當(dāng)載荷試車時(shí)，出現(xiàn)了下述問題：（１） 電機(jī)啟動(dòng)且未啟動(dòng)完畢（約４０ ｓ），電機(jī)即停止工作。經(jīng)多次起動(dòng)觀察分析，由于電機(jī)基礎(chǔ)與高壓電控柜距離較近，使其在啟動(dòng)時(shí)產(chǎn)生大幅震蕩使得保護(hù)過流繼電器有時(shí)欠壓而發(fā)生誤動(dòng)作。因高壓柜位置已定且接線已完成，不能輕易移動(dòng)。因此只得調(diào)整繼電器底座并加上減震墊后，問題才得以解決。（

8、２） 調(diào)試運(yùn)行了一段時(shí)間后，啟車瞬間在高壓柜附近可聽到真空斷路器合閘動(dòng)作聲以及電機(jī)磨機(jī)起動(dòng)的轟鳴聲，但馬上又分閘停止了。經(jīng)過分析，這是由合閘線圈在通電合閘的瞬間，使得分閘線圈得電分閘引起的。為此，首先檢查了失壓過流保護(hù)動(dòng)作、速斷保護(hù)動(dòng)作、液體變阻器磨機(jī)及主電機(jī)稀油站等繼電器元件。在確定繼電器元件皆沒動(dòng)作，即繼電邏輯無問題后，需從中控尤其是驅(qū)動(dòng)信號(hào)上查找原因。圖２為＃８水泥磨高壓主機(jī)電控圖。由圖２可知，如中控發(fā)出驅(qū)動(dòng)信號(hào)使得中繼柜ＡＲ中的

9、中間繼電器ＺＪ動(dòng)作，則合閘線圈帶電吸合。在此瞬間如果驅(qū)動(dòng)信號(hào)中斷或中間繼電器ＺＪ及擴(kuò)展容量繼電器對(duì)ＺＪ２誤動(dòng)作都可能使分閘線圈得電而跳閘。為此解除負(fù)荷，在中控反復(fù)發(fā)出驅(qū)動(dòng)信號(hào)后觀察并測量中間繼電器ＺＪ接觸及保持的情況，在確定其保持完好并無誤動(dòng)的情況下，檢查ＺＪ的下級(jí)擴(kuò)展容量繼電器ＺＪ２。經(jīng)過對(duì)其反復(fù)驅(qū)動(dòng)并測量（見圖２）發(fā)現(xiàn)ＺＪ２常閉點(diǎn)在驅(qū)動(dòng)信號(hào)發(fā)出后有時(shí)不能及時(shí)斷開，致使合閘線圈在帶電吸合的瞬間，分閘線圈也同時(shí)帶電，而導(dǎo)致瞬間分閘的故障

10、。經(jīng)分析，是由于采用了真空斷路器且線圈為直流，電流相對(duì)較大，這就使中間繼電器ＺＪ２的接點(diǎn)容量相對(duì)過小。為此除將ＺＪ兩對(duì)常開觸點(diǎn)并聯(lián)使用外，將ＺＪ２更換并加１臺(tái)大容量的繼電器（見圖２中ＺＪ虛線框）。經(jīng)過上述技術(shù)改進(jìn)后至今，設(shè)備無故障存在，運(yùn)行良好。為克服＃８水泥磨高壓電控部分存在的上述問題，在２００１年的煤粉制備系統(tǒng)改造工程中，對(duì)高壓磨機(jī)及高壓循環(huán)風(fēng)機(jī)的電控部分做了相應(yīng)改進(jìn)（見圖３），如電控柜遠(yuǎn)離主機(jī)、將主回路的真空斷路器改成真空接觸器等

11、。３ 自動(dòng)化儀表安裝調(diào)試及注意事項(xiàng)（１） 設(shè)備選型時(shí)，須選取技術(shù)含量高、精確度高的產(chǎn)品，確保儀器儀表所捕捉和采集信號(hào)的準(zhǔn)確性。（２） 在安裝調(diào)試過程中，根據(jù)工藝要求選取最佳的現(xiàn)場一次測試元件的安裝位置，保證發(fā)生的信號(hào)如溫度、壓力等能真實(shí)準(zhǔn)確地反應(yīng)出被測對(duì)象的現(xiàn)實(shí)狀態(tài)。（３） 在測試信號(hào)時(shí)，為避免儀器儀表（電壓信號(hào)０ Ｖ～１０ Ｖ， 電流信號(hào)０ ｍＡ～２０ ｍＡ或４ ｍＡ～２０ ｍＡ 受強(qiáng)電磁場的干擾，故將信號(hào)線除采用屏蔽較好的電纜外，盡