全縣四好農(nóng)村路建設(shè)工作情況匯報(bào)三篇

1、全縣四好農(nóng)村路建設(shè)工作情況匯報(bào)三篇 全縣四好農(nóng)村路建設(shè)工作情況匯報(bào)三篇近年來(lái)，XX 縣委、縣政府堅(jiān)持以人民為中心的發(fā)展思想，深入貫徹“既要把農(nóng)村公路建好，更要管好、護(hù)好、運(yùn)營(yíng)好”的總體要求，堅(jiān)持“建設(shè)與養(yǎng)護(hù)并重、修路與興業(yè)并舉、生態(tài)效益和經(jīng)濟(jì)效益并行”的建設(shè)理念，舉全縣之力，集全民之智，科學(xué)規(guī)劃，優(yōu)化布局，克難攻堅(jiān)，全面推進(jìn)“四好農(nóng)村路”建設(shè)，加快構(gòu)建“四縱三橫”農(nóng)村路網(wǎng)主框架，助力農(nóng)村公路協(xié)調(diào)發(fā)展、綠色發(fā)展、安全發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展。截至

2、目前，XX 縣境內(nèi)共有高速公路 X 條，過(guò)境里程 X公里；國(guó)道 X 條，總里程 X 公里；省道 X 條，總里程 X 公里。截止2019 年底，全縣農(nóng)村公路通車(chē)?yán)锍桃堰_(dá) X 公里。其中：縣道 X 條共計(jì) X 公里，鄉(xiāng)道 X 條 X 公里，村道 X 條 X 公里。全縣共有橋梁 X 座/X 延米，其中大、中橋 X 座/X 延米。具體工作中，重點(diǎn)抓好五個(gè)方面：一、 一、“一張藍(lán)圖 一張藍(lán)圖”抓引領(lǐng)，確保規(guī)劃剛性 抓引領(lǐng)，確保規(guī)劃剛性“約束力 約

3、束力”。過(guò)去的 XX，農(nóng)村路網(wǎng)建設(shè)歷史欠賬大，互聯(lián)互通能力不強(qiáng)。深層通達(dá)層面，絕大多數(shù)的農(nóng)村道路為 2003 年修的水泥路，路面窄、標(biāo)準(zhǔn)低，斷頭路、瓶頸路較多，近幾年維持在修修補(bǔ)補(bǔ)的超期運(yùn)行狀態(tài)，未進(jìn)行大規(guī)模的新建投入。特別是偏遠(yuǎn)村莊，一個(gè)村或幾個(gè)村只有一條小路串通連接，通達(dá)水平差，沒(méi)有形成貫通的路網(wǎng)。戰(zhàn)略替代層面，南北缺少交通大通道，道路在村與村、鄉(xiāng)與鄉(xiāng)、縣與縣之間達(dá)不到外聯(lián)內(nèi)暢的要求，形成不了網(wǎng)格化、循環(huán)圈的交通格局。特別是 XX

4、鄉(xiāng)、XX 鎮(zhèn)、XX 鄉(xiāng)等 X 個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，直達(dá)縣城的只有一條曲候公路，繞行線(xiàn)路極少，一旦 XX 斷交，出行極為不便，且存在安新改建農(nóng)村公路 X 條 X 公里，新改建橋涵 X 座，其中改建危橋 X 座。務(wù)實(shí)推進(jìn)“路長(zhǎng)制”。對(duì)“四好農(nóng)村路”進(jìn)行細(xì)化量化，由政府主要領(lǐng)導(dǎo)任縣級(jí)總路長(zhǎng)，政府分管領(lǐng)導(dǎo)任副總路長(zhǎng)，縣、鄉(xiāng)政府主要負(fù)責(zé)同志和村委會(huì)主要負(fù)責(zé)人為縣、鄉(xiāng)、村道各級(jí)路長(zhǎng)，確保每個(gè)路段、環(huán)節(jié)、部位都有人盯、有人管，一級(jí)抓一級(jí)，層層抓監(jiān)管。截至目前，共

5、設(shè)置縣級(jí)路長(zhǎng) X 人，鄉(xiāng)級(jí)路長(zhǎng) X 人，村級(jí)路長(zhǎng) X 人，確保路網(wǎng)全覆蓋。三、 三、“三環(huán)相扣 三環(huán)相扣”抓提升，筑牢安全出行 抓提升，筑牢安全出行“保障網(wǎng) 保障網(wǎng)”。一改“過(guò)去政府投入、照章建設(shè)、部門(mén)管護(hù)”的老套路，創(chuàng)新方式方法，有效解決了“四好農(nóng)村路”資金難籌、建設(shè)保守、管護(hù)費(fèi)勁的問(wèn)題。一是投入模式活。推行“黨政主導(dǎo)、交通牽頭、部門(mén)協(xié)同、群眾和社會(huì)資本參與”，全面推進(jìn)農(nóng)村公路“建、管、養(yǎng)、運(yùn)”工作常態(tài)化、規(guī)范化。特別是發(fā)揮爭(zhēng)跑意識(shí)，

6、積極向上爭(zhēng)跑，兩年累計(jì)爭(zhēng)取 X 億元國(guó)債資金，用于“四好農(nóng)村路”建設(shè)，保障路網(wǎng)建設(shè)有力有序推進(jìn)。二是建設(shè)模式活。堅(jiān)持以人為本，突出喇叭口、指示牌、智慧交通等創(chuàng)新亮點(diǎn)，完善優(yōu)化施工流程，超前規(guī)劃設(shè)計(jì)，滿(mǎn)足農(nóng)村長(zhǎng)期發(fā)展需求。特別是在道路交叉口采取喇叭口建設(shè)模式，增大了道路交叉口轉(zhuǎn)彎空間，強(qiáng)化了對(duì)通行車(chē)輛的引流作用，有效地降低了安全風(fēng)險(xiǎn)。三是管護(hù)模式活。建立“政府主導(dǎo)、行業(yè)推動(dòng)、部門(mén)協(xié)作、社會(huì)參與”的工作機(jī)制，按照“五個(gè)一”管理標(biāo)準(zhǔn)（即“一支