水運交通安全技術(shù)措施

1、水運交通安全技術(shù)措施 水運交通安全技術(shù)措施1．船舶航行定位與避碰 船舶導(dǎo)航與定位。為了保證船舶航行安全，首先要確定船舶的航向與位置。實際航向有 3 種。首先是羅經(jīng)航向，它是由羅經(jīng)直接指示的船首方向。羅經(jīng)航向經(jīng)過羅經(jīng)誤差修正后得到正確的船首方向，稱為真航向。由于風(fēng)、流的影響，船舶運動的速度是船舶在靜水中運動的速度與風(fēng)流引起的速度的合速度，該合速度的方向是船舶重心軌跡的方向，稱為航跡向。測定船首方向的主要儀器羅經(jīng)包括磁羅經(jīng)、陀螺羅經(jīng)。定位方

2、法按照參照目標(biāo)可分為岸基定位與星基定位。岸基定位是利用岸上目標(biāo)定位，如燈標(biāo)，山頭以及導(dǎo)航系統(tǒng)中的信號發(fā)射臺等都是岸基目標(biāo)。星基定位是以星體為參照物測定船舶位置的方法。衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是以人造地球衛(wèi)星為參照目標(biāo)的位置測定系統(tǒng)。 船舶操縱與避碰?？刂拼斑\動的設(shè)備是推進(jìn)器(車)與舵。根據(jù)《國際海上避碰規(guī)則》 ，避碰是指航行中各類水上運輸工具相互間的避讓。一般是通過航行值班人員的嘹望與儀器觀測來判斷是否有碰撞危險，然后用舵與車來避免本船與他船的碰

3、撞，但至今尚沒有一套實用的閉環(huán)的自動避碰系統(tǒng)。目前使用最廣泛的雷達(dá)自動標(biāo)繪儀(ARPA)，是根據(jù)雷達(dá)的目標(biāo)回波經(jīng)過量化、濾波和跟蹤處理后得出的目標(biāo)運動軌跡，在雷達(dá)熒光屏顯示目標(biāo)的相對運動矢量或通信，救助現(xiàn)場的通信，可靠、及時的預(yù)防措施以及日常通信等各項要求。這套系統(tǒng)具有船對岸報警、船對船報警、岸對船報警等報警功能；通信上包括搜救協(xié)調(diào)中心通過岸臺或岸臺與遇險船舶、參與救助的船舶、飛機及其他搜救單位之間的雙向通信；尋位作用可使遇險船舶或救生

4、艇通過應(yīng)急示位標(biāo)或其他設(shè)備發(fā)出一種無線電信號，便于救助船舶和飛機尋找；還可播發(fā)海上安全信息 4．特種貨物與危險貨物運輸管理 對重大件貨物的裝運管理。重大件貨物是指質(zhì)量、體積過大或尺寸超長的貨物。按我國規(guī)定，遠(yuǎn)洋運輸中，凡單件質(zhì)量超過 5t 或長度超過 9m 的貨物；在沿海運輸中，單件質(zhì)量超過 3t 或長度超過 12m 的貨物，均屬重大件貨物。按國際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，凡單件質(zhì)量超過 40t，或長度超過 12m，或高度、寬度超過 3m 的超高或超寬