溪田便線施工方案及安全措施

1、溪田便線施工方案及安全措施 溪田便線施工方案及安全措施一、 工程概述 1、編制范圍：溪田線施工便線 XTK2+297.64-K2+800，沈丹乙線上行線 K60+800-K63+800。2、編制依據(jù)：鐵道第三勘察設(shè)計院集團有限公司設(shè)計圖紙《新建鐵路沈陽至丹東鐵路客運專線施工過渡方案線路平面圖 60.8 溪田線接沈丹乙線上行線Ⅲ次施工便線 XT 便ⅡK2+297.64～XT 便ⅡK2+800 線 路 平 面 圖》 ；《新建鐵路沈陽至

2、丹東鐵路客運專線施工過渡方案線路平面圖 60.8 溪田線接沈丹乙線上行線Ⅲ次施工便線 XT 便ⅡK2+338.13～XT 便ⅡK2+800 線 路 縱 斷 面 圖》 3、編制原則：堅持施工與運輸兼顧，優(yōu)化施工方案，確保既有鐵；路的運輸安全和暢通。4、工程概況 由于新建乙線在 DK63+200 處與既有乙線交叉，交叉位置高差 3.4m，為保證乙線正常施工，需要將乙線轉(zhuǎn)便線運行，然后施工新乙線。又由于溪田線Ⅰ次便線占用乙線Ⅲ便線線位

3、，為保證本溪站整體施工工期要求，所以將溪田線及乙線同時轉(zhuǎn)便線運行，然后拆除溪田線一次便線及既有乙線，新鋪乙線線路。又由于既有乙線通過太子河大橋立體交叉換邊，因此在施工 BDK62+800-BDK63+800 處便線同時需要將 K60+800 處線路轉(zhuǎn)入本格線位。在 DK63+500 至 DK63+800 處將既有線路進行撥移與乙線Ⅲ次便線連接。 于受線路縱坡調(diào)整影響，XTBK2+370-XTBK2+570 需要落道，最大落道量 0.10

4、m。平面位置 XTBK2+650 處最大撥量3.0m。線路鋼軌采用 50kg，扣件采用彈條Ⅰ扣件，XⅡ型混凝土枕。每公里鋪設(shè) 1760 根。道床厚度采用 0.35m 碎石道床，Ⅰ級道碴。路基面采用 2%單斜面，路基半寬 4.0m，路肩外側(cè)設(shè)置排水溝，溝寬 0.4m，溝深 0.6m。水溝外側(cè)設(shè)2.0m 平臺。軌料盡量采用既有線路利舊。與既有線鋼軌連接處采用異型軌連接。 在溪田線上插入 L1 號道岔，在上行線上插入 L3 號道岔，連接 L1

5、 號與 L3 號道岔間渡線，撥移溪田線及上下行線與便線連接，拆除既有 L1、L3 號道岔及既有溪田線、上下行線。L3 號道岔為 50-1/12,L1 號道岔為 50-1/9 單開道岔， L3 號道岔位于沈丹乙線上行線 BDK63+323.75，L1 號道岔位于溪田線上 XTBK2+438.38 處。 二、主要工程數(shù)量 1、路基挖土：3000m3 2、拆除線路：0.80km 3、新鋪線路 50kg：0.60km 4、新鋪線路 60kg：0