進(jìn)口AMS60閃光焊機(jī)測(cè)控系統(tǒng)改造及焊接工藝研究.pdf

1、鋼軌焊接是無(wú)縫線路建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，它直接決定了鋼軌接頭的質(zhì)量并影響到鐵路安全性。鐵路現(xiàn)行長(zhǎng)鋼軌的焊接包括工廠焊和工地焊兩種，工廠焊采用閃光焊，工地焊采用氣壓焊或者移動(dòng)式閃光焊。AMS60閃光焊機(jī)是我國(guó)從瑞士引進(jìn)的移動(dòng)式鋼軌閃光焊機(jī)，與其它閃光焊機(jī)相比具有作用邊自動(dòng)對(duì)中等優(yōu)點(diǎn)，但在國(guó)內(nèi)進(jìn)行實(shí)際生產(chǎn)時(shí)存在許多問(wèn)題：(1)設(shè)備故障率較高；(2)人機(jī)操作界面差：(3)沒(méi)有適合的質(zhì)量管理及評(píng)判軟件，阻礙了其應(yīng)用，為此，立題對(duì)AMS60焊軌機(jī)的測(cè)控

2、系統(tǒng)進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化改造。 針對(duì)AMS60焊機(jī)測(cè)控系統(tǒng)的不足，論文進(jìn)行了如下工作：(1)上位機(jī)采用工業(yè)控制計(jì)算機(jī)，下位機(jī)采用可編程控制器，研制了新的測(cè)控系統(tǒng)，數(shù)據(jù)采集同時(shí)通過(guò)PLC以及研華數(shù)據(jù)采集卡兩種方式進(jìn)行采集，更好、更完整的記錄焊接過(guò)程參量(焊接電流、焊接電壓、焊接位移、油壓等)：(2)運(yùn)用Visual Basic開(kāi)發(fā)了新的人機(jī)交互界面，實(shí)現(xiàn)了焊接參數(shù)修改和監(jiān)控程序運(yùn)行平臺(tái)的統(tǒng)一；(3)以TB/T1632—2005為試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)

3、行了U71Mn落錘試驗(yàn)，并進(jìn)行了焊接工藝研究；(4)對(duì)工藝試驗(yàn)的有關(guān)參數(shù)進(jìn)行高速采集，提取了灰斑特征量作為RBF徑向基神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的輸入量，建立了適合于AMS60焊機(jī)的基于MATLAB的鋼軌焊接接頭質(zhì)量的RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的預(yù)測(cè)模型，相對(duì)BP網(wǎng)絡(luò)預(yù)測(cè)模型，采用RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對(duì)灰斑面積進(jìn)行預(yù)測(cè)收斂速度快，準(zhǔn)確率高，基本能夠滿足鋼軌焊接生產(chǎn)的實(shí)時(shí)性要求。 改造后的焊機(jī)通過(guò)了鐵標(biāo)規(guī)定的型式檢驗(yàn)，在北京地鐵建設(shè)中的應(yīng)用表明：新的測(cè)控系統(tǒng)故障率低