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1、列車高速運(yùn)行時(shí)，傳動(dòng)齒輪箱在熱方面的工作環(huán)境非常惡劣，本文針對(duì)中國南車集團(tuán)戚墅堰研究所開發(fā)的300km/h電動(dòng)車組傳動(dòng)齒輪箱進(jìn)行了熱分析研究。首先，研究高速列車傳動(dòng)齒輪箱的發(fā)熱機(jī)理，分析其內(nèi)部熱源的種類和傳熱途徑，在查閱大量文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，選取一套適用于高速列車齒輪箱的熱功率損失計(jì)算方法，定量評(píng)估了各種損失在齒輪箱熱損失中所占的比例，及齒輪箱的各個(gè)參數(shù)對(duì)功率損失的影響，提出了降低熱平衡溫度措施，為設(shè)計(jì)高速列車齒輪箱提供了參考。然后，建立了
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