波紋鋼—鋼筋混凝土組合橋面板承載力研究.pdf

1、橋面板是橋梁的重要組成部分，直接影響了橋梁能否正常使用。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，大量的重載甚至超限車輛運(yùn)行，許多是因橋面板抗剪不足出現(xiàn)劣化情況，不少橋梁橋面板按現(xiàn)有方法加固后不久又發(fā)生問(wèn)題。本文在分析現(xiàn)有方法加固方法，以及鋼—混凝土組合橋面板應(yīng)用的基礎(chǔ)上，針對(duì)橋面板抗剪提出了波形鋼的結(jié)構(gòu)形式，既波形鋼—鋼筋混凝土組合橋面板。
　　本文首先做了波形鋼—鋼筋混凝土組合橋面板的模型實(shí)驗(yàn)，研究分析了波形鋼—鋼筋混凝土組合橋面單向板的力學(xué)特性

2、。根據(jù)試驗(yàn)情況，分析了鋼板（底板、腹板、翼板）、鋼筋和混凝土材料的應(yīng)變，以及整體結(jié)構(gòu)的剛度變化。試驗(yàn)表明，該組合結(jié)構(gòu)混凝土和鋼板之間滑移量較小，整體工作性能較好，具有良好的抗剪性能，破壞受抗彎控制。
　　為了更進(jìn)一步的了解組合板的力學(xué)特性，建立了有限元模型，利用有限元軟件ansys模擬試驗(yàn)過(guò)程，同時(shí)對(duì)數(shù)值分析結(jié)果和試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了比較，結(jié)果表明，分析結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果吻合較好。
　　最后以平南縣潯江大橋的工程背景，用ansys分析