城市軌道車(chē)輛輔助供電系統(tǒng)的仿真.pdf

1、城市軌道車(chē)輛是在城市中運(yùn)行于地下、地面或高架鐵路上的公共交通運(yùn)輸工具。城市軌道的車(chē)輛輔助電源系統(tǒng)是控制系統(tǒng)的重要組成部分，其主要任務(wù)是產(chǎn)生能夠滿足車(chē)輛控制用的低壓電源、客室照明、空調(diào)及通風(fēng)機(jī)組以及其它低壓用電設(shè)備所需的各種不同電壓和電功率。輔助供電系統(tǒng)的供電質(zhì)量與可靠性將直接影響到車(chē)輛運(yùn)行安全及旅客舒適度。研究和完善輔助供電系統(tǒng)性能，確保穩(wěn)定、安全的列車(chē)供電是研究和設(shè)計(jì)人員主要的任務(wù)。 本文首先對(duì)城市軌道車(chē)輛的高壓輸電系統(tǒng)、城市

2、軌道車(chē)輛的受流技術(shù)、牽引主電路系統(tǒng)以及列車(chē)輔助供電系統(tǒng)進(jìn)行了分析與比較。然后利用MATLAB仿真軟件對(duì)逆變器的核心組成器件—IGBT、以及輔助供電系統(tǒng)主要部分實(shí)施了仿真，著重分析了逆變器及其脈寬調(diào)制技術(shù)(PWM)的原理與仿真結(jié)果。 本文旨在研究車(chē)載設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的變化對(duì)整個(gè)輔助供電系統(tǒng)的影響。因此，針對(duì)上海明珠線一期地鐵(3號(hào)線)車(chē)輛的輔助供電系統(tǒng)，建立了MATLAB仿真模型，進(jìn)行了相關(guān)變化參數(shù)的設(shè)置和整個(gè)輔助供電系統(tǒng)仿真模擬。通

3、過(guò)模擬改變負(fù)載的大小得出不同的仿真波形圖，從而利用這些波形圖來(lái)分析車(chē)載設(shè)備加載后對(duì)輔助供電系統(tǒng)的影響，以及減小與消除這些影響的措施和方法。 解決加載大功率交流負(fù)載所帶來(lái)的影響可以采取車(chē)載設(shè)備分步順序起動(dòng)或降壓降頻起動(dòng)等措施。論文對(duì)加載大功率交流負(fù)載時(shí)所采取的順序起動(dòng)措施進(jìn)行了仿真，結(jié)果表明，對(duì)車(chē)載的大功率交流負(fù)載進(jìn)行合理的分組，按一定的順序起動(dòng)，可以大大降低車(chē)載設(shè)備在起動(dòng)過(guò)程中對(duì)輔助供電系統(tǒng)的沖擊。 直流負(fù)載加載方面，論