鐵路工程模板工程專項(xiàng)施工方案

1、模板工程專項(xiàng)施工方案- 1 - 模板工程專項(xiàng)施工方案1、編制依據(jù)、原則、范圍1.1 編制依據(jù)1、 《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》2、 《安全生產(chǎn)條例》3、 《危險性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法的通知》4、 《鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程》5、 《鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》6、施工圖紙7、 《鐵路橋梁施工技術(shù)規(guī)范》8、公司標(biāo)準(zhǔn)化管理文件1.2 編制原則1.2.1 安全第一、預(yù)防為主的原則堅持對施工過程嚴(yán)密監(jiān)控、動靜結(jié)合、科學(xué)管理、確保

2、安全。做到技術(shù)方案可靠，安全措施落實(shí)到位，確保萬無一失。1.2.2 優(yōu)質(zhì)高效的原則：強(qiáng)化管理， 優(yōu)質(zhì)高效。 根據(jù)我們在施工組織設(shè)計中的質(zhì)量目標(biāo)， 貫徹執(zhí)行 IS09002 質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，積極推廣 “四 新”技術(shù)，確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。施工中加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化管理，控制成本，降低工程造價。1.2.3 方案優(yōu)化的原則科學(xué)組織， 合理安排， 優(yōu)化施工方案是工程施工管理的行動指南， 在方案編制中，進(jìn)行多種施工方案的綜合比選，在技術(shù)可行的

3、情況下，擇優(yōu)選用最佳方案。1.2.4 確保工期的原則模板工程專項(xiàng)施工方案- 3 - 2.2 水文地質(zhì)2.3 地震動參數(shù)2.4 立交概況2.5 設(shè)計概況鐵路等級：國鐵Ⅰ級正線數(shù)目：雙線速度目標(biāo)值： 200km/h 最小曲線半徑：一般最小 3500m 正線線間距： 4.6m 最大坡度：一般 9‰，加力坡 18.5 ‰到發(fā)線有效長度： 850m （雙機(jī) 880m） ，只辦理客車 650 m 牽引種類：電力列車運(yùn)行控制方式：自動閉塞行

4、車指揮方式：綜合調(diào)度集中3、施工方案3.1 作業(yè)準(zhǔn)備3.1.1 技術(shù)準(zhǔn)備組織勞務(wù)隊管理人員帶領(lǐng)班組長熟悉圖紙，了解設(shè)計意圖，學(xué)習(xí)技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、工藝流程，核對建筑和結(jié)構(gòu)及土建與設(shè)備安裝專業(yè)圖紙之間的尺寸是否一致。明確注意事項(xiàng)，質(zhì)量目標(biāo)等，增強(qiáng)每一位操作人員質(zhì)量責(zé)任感。并對操作人員進(jìn)行詳細(xì)的施工技術(shù)和安全技術(shù)交底，做好記錄。按施工圖設(shè)置軸線、定位點(diǎn)，測定高程水準(zhǔn)點(diǎn)，并應(yīng)設(shè)在不受施工影響的地方。施工前，經(jīng)復(fù)核后應(yīng)妥善保護(hù)，施工中應(yīng)經(jīng)常復(fù)測。