基于OFDM的新型AIS系統(tǒng)設(shè)計及關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、船舶自動識別系統(tǒng)（Automatic Identification System，AIS）是一種工作于甚高頻段的船舶識別和導(dǎo)航系統(tǒng)。AIS主要用于船舶航行的數(shù)字化導(dǎo)航，實現(xiàn)船船和船岸間航行信息的自動交換。隨著船舶用戶數(shù)量急劇增加，航運業(yè)務(wù)的日益繁忙，AIS的頻帶資源嚴重不足，時隙沖突日益嚴重；AIS的信息傳輸速率為9.6kbps，只能傳輸簡單的廣播信息，不能傳輸圖片、音頻信息、視頻信息，無法進行天氣實時播報?；诖耍疚奶岢隽艘环N基于正

2、交頻分復(fù)用（Orthogonal Frequency Division Multiplexing，OFDM）的新型AIS系統(tǒng)；就該系統(tǒng)對符號定時偏差和載波頻率偏差敏感的問題，提出了一種基于相關(guān)特性函數(shù)的盲同步估計算法；針對新型 AIS系統(tǒng)峰均功率比（Peak to Average Power Ration，PAPR）較高的問題，提出了低復(fù)雜度（Selected Mapping，SLM）限幅級聯(lián)算法。本文工作如下：
　?。?）新型A

3、IS系統(tǒng)設(shè)計主要包括系統(tǒng)參數(shù)設(shè)計、系統(tǒng)的幀結(jié)構(gòu)設(shè)計、子載波起始位置設(shè)計、SO-TDMA協(xié)議設(shè)計。新型AIS系統(tǒng)的船舶容量提高了6倍，減輕了高負載下的時隙碰撞問題，信息傳輸速率達到了67.2kbps，遠高于現(xiàn)有AIS系統(tǒng)的9.6 kbps。
　?。?）提出了基于相關(guān)特性函數(shù)的符號定時偏差和載波頻偏同步算法，該算法在未知多徑信道長度的情況下，直接通過對接收信號做相關(guān)構(gòu)造一個歸一化的相關(guān)特性函數(shù)，通過此函數(shù)便可得到符號時延位置和多徑信道