機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)綜合實(shí)驗(yàn)報(bào)告2魏鑫

1、機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)綜合實(shí)驗(yàn)報(bào)告課程名稱：機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)綜合試驗(yàn) 課程名稱：機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)綜合試驗(yàn) 姓名：魏鑫 姓名：魏鑫 實(shí)驗(yàn)日期： 實(shí)驗(yàn)日期：10.25實(shí)驗(yàn)地點(diǎn)：機(jī)械五層 實(shí)驗(yàn)地點(diǎn)：機(jī)械五層 成績(jī) 成績(jī):一、 一、 實(shí)驗(yàn)?zāi)康?實(shí)驗(yàn)?zāi)康? 了解帶傳動(dòng)、鏈傳動(dòng)、齒輪傳動(dòng)的構(gòu)成及其應(yīng)用特點(diǎn)，認(rèn)識(shí)其組成元件;2 了解不同類型及其在工程實(shí)際中的應(yīng)用；3 了解兒種常見(jiàn)傳動(dòng)設(shè)計(jì)、組成、制作、安裝與校準(zhǔn)方法。4能將兒種傳動(dòng)形式組合，并完成安裝調(diào)試工作。5掌握齒

2、輪傳動(dòng)系統(tǒng)中的多軸、混軸傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)、安裝及校準(zhǔn)方法。二、 二、 實(shí)驗(yàn)手段與實(shí)驗(yàn)內(nèi)容（實(shí)驗(yàn)題目 實(shí)驗(yàn)手段與實(shí)驗(yàn)內(nèi)容（實(shí)驗(yàn)題目.設(shè)計(jì)方案及說(shuō)明） 設(shè)計(jì)方案及說(shuō)明）2. 1.實(shí)驗(yàn)儀器與工具： 實(shí)驗(yàn)儀器與工具：主要應(yīng)用的設(shè)備為JCY—C創(chuàng)意組合機(jī)械系統(tǒng)綜合實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)2.2.所選實(shí)驗(yàn)題目： 所選實(shí)驗(yàn)題目：實(shí)驗(yàn)題冃（五） 齒輪傳動(dòng)與V帶傳動(dòng) 組合實(shí)驗(yàn)將兩種傳動(dòng)方案分別搭接成：V帶傳動(dòng)（高速）一齒 輪（低速）、齒輪傳動(dòng)（高速）一V帶（低速）；分析 傳

3、動(dòng)方案的合理性，觀測(cè)傳動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，并 給出初步的結(jié)論。3.設(shè)計(jì)方案與說(shuō)明： 設(shè)計(jì)方案與說(shuō)明：1主耍組成零部件及必要T具：電機(jī)、電機(jī)支撐座、水平儀、白分表與磁性表座、 直尺、轉(zhuǎn)速表等2選擇主動(dòng)帶輪從動(dòng)帶輪并測(cè)量帶輪直徑山、D鮎計(jì)算傳動(dòng)比；3選用帶輪作高速級(jí)，齒輪作低速級(jí) 選用帶輪作高速級(jí)，齒輪作低速級(jí)三、實(shí)驗(yàn)結(jié)果 三、實(shí)驗(yàn)結(jié)果3. 1 V帶傳動(dòng)主要實(shí)驗(yàn)參數(shù)記錄 帶傳動(dòng)主要實(shí)驗(yàn)參數(shù)記錄加載 情況主動(dòng)帶 輪直徑D1從動(dòng)帶輪直徑D2理論傳

4、動(dòng)比i輕載 5. 5cm & 5 cm 1. 553.2 V帶傳動(dòng)組成零件功能表 帶傳動(dòng)組成零件功能表序號(hào) 零件名稱 數(shù)量 功能作用 備注1 大帶輪 1 從動(dòng)輪2 小帶輪 1 主動(dòng)輪3. 5齒輪傳動(dòng)主要實(shí)驗(yàn)參數(shù)記錄 齒輪傳動(dòng)主要實(shí)驗(yàn)參數(shù)記錄齒輪特征參數(shù) 小齒輪 大齒輪齒數(shù)Z, 模數(shù)m Zi= 64 nh 二 2 Zi= 80 m2=2分度圓直徑d 128cm 160cm四、回答問(wèn)題 四、回答問(wèn)題1. 解釋V帶傳動(dòng)的彈性滑動(dòng)和打滑

5、概念，如何減輕和避免彈性滑動(dòng)和過(guò)載打滑 現(xiàn)象？帶的彈性滑動(dòng)是由于帶的拉力差和帶的彈性變形引起的，而彈性變形與帶的彈性 模量有關(guān)，選用彈性模量大的帶材料，可以降低彈性滑動(dòng)。彈性滑動(dòng)只發(fā)生在帶的滑動(dòng)弧上，隨著載荷的增加，滑動(dòng)角逐漸增人，而靜角逐 漸減小。當(dāng)滑動(dòng)角增大到帶輪包角時(shí)，達(dá)到極限狀態(tài)，帶傳動(dòng)的有效拉力達(dá)到 最大（臨界）值。如果工作載荷繼續(xù)增大，則帶與帶輪間就將發(fā)生顯著的相對(duì)滑 動(dòng)，即產(chǎn)生打滑。由于帶在人輪上的包角總是人于在小輪上包角

6、，故可增人小輪 上包角。2. 解釋一般將V帶傳動(dòng)作為高速級(jí)傳動(dòng)？帶的傳遞功率P二FXV其小F為帶的有效拉力，即工作時(shí)緊邊與松邊拉力的差值；V為帶的速度。 可見(jiàn)，帶速越高，其傳遞能力越強(qiáng)。3. 齒輪傳動(dòng)的齒側(cè)間隙的作用及對(duì)齒輪傳動(dòng)性能的影響？齒側(cè)間隙可以彌補(bǔ)制造誤差，便于進(jìn)入潤(rùn)滑油。對(duì)于普通傳動(dòng)，當(dāng)速度波動(dòng)時(shí)，容易產(chǎn)生沖擊，影響齒輪傳動(dòng)壽命。對(duì)于精密傳動(dòng)而言，正反轉(zhuǎn)的時(shí)候會(huì)有微量空行程，而瓦有沖擊，影響傳動(dòng)精度, 例如齒輪齒條傳動(dòng)的數(shù)控切