第三方零擔(dān)物流配送計劃的研究與系統(tǒng)實現(xiàn).pdf

1、第三方零擔(dān)物流配送業(yè)務(wù)具有貨物批量小，種類多、時間窗要求層次多等特點，在配送計劃的制定過程中產(chǎn)生的約束多且復(fù)雜，增加了配送計劃的難度；同時，在考慮有限運力的情況下，配送貨物的動態(tài)變化所導(dǎo)致的運力充足和運力不足兩種情況會引起配送模型發(fā)生變化，在配送計劃執(zhí)行過程中的動態(tài)因素，如臨時增加配送貨物、貨物配送信息改變、配送車輛故障等，嚴(yán)重干擾了配送計劃的正常實施。本文在深入分析第三方零擔(dān)物流配送業(yè)務(wù)流程的基礎(chǔ)上，建立了有限運力條件下的配送計劃模型

2、，提出了配送業(yè)務(wù)過程中動態(tài)因素的處理方法。主要研究內(nèi)容如下： ⑴分析了第三方零擔(dān)物流配送業(yè)務(wù)流程。對第三方零擔(dān)物流配送業(yè)務(wù)流程的深入分析，得到了第三方零擔(dān)物流配送業(yè)務(wù)獨立于提貨業(yè)務(wù)，采用集中延時配送等特點，討論了配送計劃定義、配送計劃內(nèi)容等概念，提出了第三方零擔(dān)物流配送計劃研究的框架。 ⑵針對配送業(yè)務(wù)中的多種約束和有限運力性質(zhì)建立配送計劃模型，確立配送計劃模型的優(yōu)化目標(biāo)，分析運力充足和運力不足狀態(tài)對配送計劃模型的影響。并

3、根據(jù)貨物及車輛不同動態(tài)因素的影響，建立了多階段配送計劃模型，提高了配送計劃模型的實用性。對道路網(wǎng)模型進行研究，提出道路網(wǎng)模型建立和應(yīng)用框架和影響道路建模因子。 ⑶在遺傳算法的基礎(chǔ)上構(gòu)造求解算法，提出針對性的染色體編碼、解碼、適應(yīng)度函數(shù)計算方法、交叉變異算子和初始種群構(gòu)造方法，有效求解了有限運力和動態(tài)因素下的配送計劃。 ⑷設(shè)計、開發(fā)配送計劃系統(tǒng)，并以物流企業(yè)實際業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進行了驗證。結(jié)果表明，該系統(tǒng)較大地提高了配送計劃的準(zhǔn)確