內(nèi)燃調(diào)車機(jī)車的模塊化設(shè)計(jì).pdf

1、在國(guó)民經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的同時(shí)，對(duì)于鐵路運(yùn)輸裝配的技術(shù)性能和技術(shù)等級(jí)都提出了更高的要求。一方面車載設(shè)備的不斷增加和升級(jí)要求部件集成化和模塊化；一方面為了提高運(yùn)能，提高效率要求不同功率等級(jí)的機(jī)車形成系列化、標(biāo)準(zhǔn)化格局。面對(duì)要求日漸提高，競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的內(nèi)燃機(jī)車市場(chǎng)，針對(duì)用戶日益增加的個(gè)性化需求，為了滿足機(jī)車組裝簡(jiǎn)約化、系統(tǒng)化的要求，迫切需要進(jìn)行調(diào)車機(jī)車的模塊化設(shè)計(jì)，構(gòu)建起具有時(shí)代意義的機(jī)車技術(shù)平臺(tái)和產(chǎn)品平臺(tái)。內(nèi)燃調(diào)車機(jī)車采用模塊化設(shè)計(jì)是集國(guó)內(nèi)、外

2、機(jī)車制造的多種先進(jìn)技術(shù)的結(jié)晶，先進(jìn)技術(shù)運(yùn)用帶來的高性能，不僅提升了機(jī)車技術(shù)水平，增強(qiáng)了運(yùn)用可靠性；而且減少了大量的維護(hù)保養(yǎng)工作，節(jié)約了大量的人力物力資源，必將促進(jìn)鐵路運(yùn)輸事業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展。 本文主要針對(duì)東風(fēng)10DDA型機(jī)車首次應(yīng)用模塊化設(shè)計(jì)的研制開發(fā)手段，闡述了產(chǎn)品平臺(tái)和技術(shù)平臺(tái)的關(guān)系，產(chǎn)品平臺(tái)的構(gòu)建模式及特征；介紹了東風(fēng)10DDA型機(jī)車模塊化設(shè)計(jì)的總體布置；詳細(xì)計(jì)算和校核了機(jī)車的牽引性能參數(shù)、機(jī)車的冷卻能力參數(shù)；介紹了機(jī)車所采用