2017瀝青路面計(jì)算書

1、三長線新建路面設(shè)計(jì)1. 項(xiàng)目概況與交通荷載參數(shù)表1.車輛類型分布系數(shù)車輛類型 2類 3類 4類 5類 6類 7類 8類 9類 10類 11類車型分布系數(shù)(%) 17.8 33.1 3.4 0.0 12.5 4.4 9.1 10.6 8.5 0.7根據(jù)路網(wǎng)相鄰公路的車輛滿載情況及歷史數(shù)據(jù)的調(diào)查分析，得到各類車型非滿載與滿載比例，2所示。表2.非滿載車與滿載車所占比例(%)車輛類型 2類 3類 4類 5類 6類 7類 8類 9類 10類 1

2、1類非滿載車比例 85.0 94.0 65.0 77.0 55.0 70.0 45.0 60.0 58.0 67.0滿載車比例 15.0 6.0 35.0 23.0 45.0 30.0 55.0 40.0 42.0 33.0表3.非滿載車與滿載車當(dāng)量設(shè)計(jì)軸載換算系數(shù)設(shè)計(jì)指標(biāo) 瀝青混合料層永久變形 無機(jī)結(jié)合料層疲勞開裂車輛類型 非滿載車 滿載車 非滿載車 、地X 滿載車2類 0.8 2.8 0.5 35.53類 0.4 4.1 1.3 3

3、14.24類 0.7 4.2 0.3 137.65類 0.6 6.3 0.6 72.96類 1.3 7.9 10.2 1505.77類 1.4 6.0 7.8 553.08類 1.4 6.7 16.4 713.59類 1.5 5.1 0.7 204.310類 2.4 7.0 37.8 426.811類 1.5 12.1 2.5 985.42. 初擬路面結(jié)構(gòu)方案初擬路面結(jié)構(gòu)如表4所示。表4.初擬路面結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)層編號(hào) 層位 材料類型 厚度(m

4、m) 模量(MPa) 泊松比1 上面層 瀝青混合料 40.0 11500 0.252 下面層 瀝青混合料 60.0 11000 0.253 中基層 無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料 180.0 12000 0.25如表4 下基層 無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料 200.0 10000 0.255 底基層 粒料材料 200.0 400 0.356 土基 61 0.40路基標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下回彈模量取90MPa,回彈模量濕度調(diào)整系數(shù)Ks取0.80,干濕與凍融循環(huán)作用折減系數(shù)

5、Kn取0.85,則經(jīng)過濕度調(diào)整和干濕與凍融循環(huán)作用折減的路基頂面回彈模量為61MPa。3. 路面結(jié)構(gòu)驗(yàn)算3.1瀝青混合料層永久變形驗(yàn)算表5.瀝青層永久變形計(jì)算結(jié)果分層編號(hào) 分層厚度(mm) 豎向壓力(MPa) 修正系數(shù)(kRi) 永久變形(mm)1 10.0 0.70 2.47 0.52 15.0 0.70 3.48 1.13 15.0 0.69 7.00 2.24 20.0 0.67 7.74 4.65 20.0 0.62 6.74

6、3.56 20.0 0.55 5.21 2.2總計(jì) 14.13.2無機(jī)結(jié)合料層疲勞開裂驗(yàn)算根據(jù)彈性層狀體系理論，計(jì)算得到無機(jī)結(jié)合料層層底拉應(yīng)力為0.264MPa。根據(jù)氣象資料，工程所在地區(qū)凍結(jié)指數(shù)F為25. 0°C?4. 路基頂面和路表驗(yàn)收彎沉值根據(jù)附錄B.7節(jié)，確定路基頂面和路表驗(yàn)收彎沉值時(shí)，采用落錘式彎沉儀，荷載盤半徑為150mm, 荷載為50kN。采用擬定的路面結(jié)構(gòu)以及各層結(jié)構(gòu)模量值，路基頂面回彈模量采用平衡濕度狀態(tài)下的