普適計算環(huán)境下居民交通行為特征研究.pdf

1、城市居民交通行為特征是交通規(guī)劃和管理的基礎(chǔ)，也是實現(xiàn)“以車為本”的交通發(fā)展模式向“以人為本”的交通發(fā)展模式轉(zhuǎn)變的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。傳統(tǒng)的居民出行調(diào)查因為其固有的長周期、小樣本和較低的精度而無法適應(yīng)快速發(fā)展的社會經(jīng)濟及出行增長要求，而普適計算模式的出現(xiàn)和發(fā)展使得實時、動態(tài)掌握人們的出行規(guī)律成為可能。本文圍繞著“如何在普適計算環(huán)境下精確把握居民交通行為特征？如何根據(jù)這些特征給城市交通規(guī)劃和管理提供決策支持？”這兩個問題展開了以下的研究內(nèi)容：

2、　　 (1)通過分析當(dāng)前城市交通規(guī)劃和管理的約束條件和發(fā)展趨勢以及普適計算的特點，找到兩者的結(jié)合點，分析了普適計算如何與“以人為本”的交通發(fā)展模式、交通行為研究中的基本問題和城市交通規(guī)劃決策過程集成，為城市交通規(guī)劃和管理提供支持；歸納總結(jié)了利用普適數(shù)據(jù)研究人類出行規(guī)律的相關(guān)研究成果，闡述了本文所用到的理論和方法；探討了研究的前沿方向，提出了本文的主要研究問題；
　　 (2)揭示了居民出行距離分布的統(tǒng)一規(guī)律，用統(tǒng)計物理學(xué)理論解釋

3、了這一規(guī)律的理論成因，并用美國、英國、德國、丹麥、芬蘭五國的居民出行調(diào)查數(shù)據(jù)驗證了這一普適性的規(guī)律；探討了出行距離分布規(guī)律中參數(shù)a、b、c的實際意義，通過美國和英國多年參數(shù)值變化的比較，提出a為城市步行空間系數(shù)，b為城市形態(tài)緊湊系數(shù)，c為城市出行半徑系數(shù)，并定性分析了土地利用控制、汽車使用控制和交通方式組成對這三個系數(shù)的影響。
　　 (3)對公交乘客的日常交通行為特征進行了研究：通過分析居民出行的時間分布特征及其變化，可以反映整

4、個居民交通行為特征的變化，為制定交通政策，如錯時上下班、錯時營業(yè)等提供支持：通過分析居民出行的空間分布特征，可以監(jiān)測土地使用與交通行為的相互關(guān)系，為城市空間布局、交通設(shè)施和服務(wù)規(guī)劃進行實時評價，從而指導(dǎo)土地使用，合理分配交通建設(shè)資金，改善交通服務(wù)水平；通過精細把握主要群體和特殊群體的交通行為特征，可以針對不同群體提供不同的交通服務(wù)。
　　 (4)對出租車乘客的日常交通行為特征進行了研究：通過對出租車出行時間分布特征的把握，提出采

5、取限時營運的方法來對出租車進行動態(tài)管理的思路；通過分析出租車出行空間分布不均勻的特征以及出行密度與人口密度之間非線性的關(guān)系，揭示了傳統(tǒng)城市交通規(guī)范中按人數(shù)來線性配套交通基礎(chǔ)設(shè)施的缺陷以及牌照管理對于出租車管理的有限效果，提出按照區(qū)域動態(tài)確定營運出租車規(guī)模的思路；通過特定區(qū)域出租車出行特征的分析，揭示香港居民在深圳的交通行為特征，從而分析不同人口統(tǒng)計特征對于交通行為的影響，為設(shè)計這個特殊群體的交通服務(wù)提供科學(xué)依據(jù)；通過對出租車出行時空分布

6、特征精確的把握，使得我們可以在不同時間、不同地點采用創(chuàng)新、高效的交通服務(wù)，如合乘出租車，高級穿梭巴士來滿足出行需求；通過普適數(shù)據(jù)可以監(jiān)測城市的擴張和蔓延、居住中心和就業(yè)中心的分離程度以及反映人口重心與分布的變化；最后探討了如何利用居民日常出行的數(shù)字特征來檢測城市異常狀態(tài)。
　　 (5)對出租車司機的日常交通行為特征進行了研究：通過分析出租車司機在不同小區(qū)的營運特征，城市交通管理部門可以通過調(diào)整出租車司機的營運區(qū)域和營運區(qū)域配比來