街道文化

1、街道文化的形成問題思考摘要： 摘要：通過對街道、社區(qū)等有關于人類日常居住生活方面的了解，對不適宜的街 道設計對現(xiàn)代化生活中日漸缺失的社區(qū)文化的影響加以思考，結合一些案例針對 街道的歷史形成過程方面的優(yōu)劣做出分析，并構想對未來的街道設計，以加深街 道文化對社區(qū)文化的促進作用。關鍵詞 關鍵詞：街道文化；形成過程；街道設計；社區(qū)引言隨著現(xiàn)代社會經(jīng)濟開展，人們對居住社區(qū)的要求越來越高，雖然目前絕大 局部住房的設計以千篇一律的商品房開發(fā)為主，但對

2、更加優(yōu)越的居住社區(qū)開發(fā)也 是未來社區(qū)形成，居住建筑開展的方向。本文通過街道這一方面為視角，闡述街 道文化對社區(qū)形成開展的影響。街道是社區(qū)的主要組成局部，對社區(qū)的塑造起著 決定性作用，優(yōu)秀的街道設計會讓居住于這一社區(qū)的人們感受到更加強烈的歸宿 感，從而進一步促進社區(qū)文化的形成。一、街道與社區(qū)、城市及之間的關系街道指的是在城市范圍內(nèi)，全路或大局部地段兩側建有各式建筑物，設有 人行道和各種市政公用設施的道路，即兩邊有房屋的比擬寬闊的道路。但如

3、果更 深入的追究，在周圍建筑物、樹木等一些要素的限定下，街道提供的是一個舒適 的場所環(huán)境，要有吸引人停留、駐足、交流的，它不單單是一個只供人行走的道 路而已，而這就是一個街道文化的產(chǎn)生?，F(xiàn)在對于街道社區(qū)的概念已經(jīng)不同于之 前單純的對一個居住區(qū)等一片區(qū)域的統(tǒng)稱了，現(xiàn)在的社區(qū)更像是一個生活圈，在 這里生活的人有著差不多的生活背景，追求，收入，愛好等等，這些無形中加重 了人們對社區(qū)的依賴性。當在休息日或者工作時間之外的時間里，生活于某個社 區(qū)

4、的人們希望更多的去同朋友之間有著更多的互動，甚至是與陌生人的一次不知 道彼此姓名的交談而已，只希望可以放開工作時的壓力與煩惱，現(xiàn)代社區(qū)的意義 加強了人們在私下里生活交流的可能性。對于們在其中活動的方式、以及空間是否能帶給人 們內(nèi)心的安靜等都是街道必須要有的品質屬性。三、街道設計關于社區(qū)的概念意義，現(xiàn)代人對它的依賴方面，前文論述很多，一個現(xiàn)代 社區(qū)的開發(fā)不同于目前中國市場上主流的商品房開發(fā)，不可否認其造價上更為昂 貴，投入的時間精力更多，

5、并且即使在興旺國家，這樣的社區(qū)很多都處于城市郊 區(qū)，這里有更多的土地，更好的空氣綠化環(huán)境，也更加的適宜人們居住。所以, 在這里以美國的一些社區(qū)開發(fā)案例為主，探索其帶給我們的對于社區(qū)文化，街道 設計等方面的啟發(fā)。興旺國家在城市化開展到一定階段后，人們逐漸開始向往遠離城市的鄉(xiāng)村生 活，新城市主義運動為拓展郊區(qū)提供了一個較好的案例一新傳統(tǒng)社區(qū)。這些規(guī)劃 意在重現(xiàn)傳統(tǒng)的步行模式和復合型用途的社區(qū)，與常規(guī)的郊區(qū)相比，新傳統(tǒng)開發(fā) 是以某種更高密度

6、的，混合用途的，提供公共交通系統(tǒng)的，遷就行人和騎自行車 者的，以及一個相互緊密聯(lián)系的街道模式為特征的。在這里，有兩個關于郊區(qū)土 地開發(fā)的方案，一是傳統(tǒng)社區(qū)開發(fā)(TND),或新傳統(tǒng)開發(fā)(NTD),如馬里蘭州蓋瑟 斯堡的肯特蘭滋，另一種是以行人為本的開發(fā)區(qū)(POD),或以公共交通為本的開 發(fā)區(qū)(TOD),實例如加利福利亞州薩克拉曼多市的西拉瓜那。兩者雖有所區(qū)別， 但幾乎都關注于適宜步行的街道設計，前者從小城鎮(zhèn)中汲取靈感，它適宜步行, 具有

7、明了的城市結構，復合型的用途和復合型的住宅樣式，以及建筑物與空間之 間的協(xié)調(diào)設計，后者那么關注街道的步行空間設計，對建筑形式，歷史風格不加探 討。無論哪種方案，毫無疑問他們對于街道設計的理念都在強調(diào)步行，停留，交 流，街道成為一個公共空間，除了適合汽車通行外，它也應該適合兒童玩耍，成 年人休閑等。1991年，美國就有了一個“街道瘦身計劃”，旨在減小街道寬度， 令暢行無阻的交通遠離社區(qū)的馬路和街道。各種類型的社區(qū)街道都設計的既適宜 愜意的