微電網(wǎng)復(fù)合儲能控制策略與容量優(yōu)化配置.pdf

1、當(dāng)前，化石能源緊缺和環(huán)境污染問題越來越嚴(yán)重，發(fā)展清潔環(huán)保的可再生能源戰(zhàn)略刻不容緩。風(fēng)電、光伏作為清潔能源的代表日益受到重視，大規(guī)模開發(fā)風(fēng)電、光伏以及對應(yīng)的并網(wǎng)技術(shù)勢在必行。微電網(wǎng)作為一種新型電網(wǎng)結(jié)構(gòu)，集風(fēng)電、光伏等分布式電源、儲能、負(fù)荷以及控制系統(tǒng)為一體，充分利用了清潔能源，是發(fā)展分布式發(fā)電一種有效形式。微電網(wǎng)可以通過與配電網(wǎng)公共耦合點(diǎn)處的開關(guān)實(shí)現(xiàn)并網(wǎng)運(yùn)行，也可以斷開開關(guān)實(shí)現(xiàn)孤島運(yùn)行。
　　電動汽車作為新一代交通工具，擺脫了對化石

2、能源的依賴，有助于改善環(huán)境和能源所面臨的問題。從清潔環(huán)保的目的出發(fā)電動汽車只有接入到含分布式電源供電的電網(wǎng)中才能實(shí)現(xiàn)真正意義上的綠色出行、低碳排放，所以本文主要研究電動汽車接入微電網(wǎng)系統(tǒng)后的運(yùn)行和優(yōu)化問題。
　　本文首先介紹了風(fēng)電系統(tǒng)、光伏系統(tǒng)、復(fù)合儲能系統(tǒng)以及電動汽車的工作原理，分析了其數(shù)學(xué)模型，并在仿真平臺上搭建了微電網(wǎng)系統(tǒng)模型。
　　然后分析了微電網(wǎng)以及微網(wǎng)中逆變器的控制策略，從理論上進(jìn)行了推導(dǎo)，并闡述了對應(yīng)的應(yīng)用場合

3、。
　　再次，為平抑風(fēng)電系統(tǒng)功率波動，針對系統(tǒng)中的復(fù)合儲能提出一種自適應(yīng)控制策略，通過引入超級電容荷電狀態(tài)反饋來實(shí)時調(diào)整低通濾波器和高通濾波器的參數(shù)，實(shí)現(xiàn)了功率的合理分配，提高了儲能運(yùn)行效益，并在仿真模型中驗(yàn)證了該策略的可行性。
　　接著，針對含電動汽車的微電網(wǎng)，為了優(yōu)化電動汽車的充放電，提出一種動態(tài)電價(jià)機(jī)制。通過電價(jià)來激勵車主參與微電網(wǎng)的調(diào)度，實(shí)現(xiàn)了對微電網(wǎng)常規(guī)負(fù)荷削峰填谷的作用。并在仿真中分析了電動汽車參與微電網(wǎng)調(diào)度后復(fù)