雙斜盤多排式軸向柱塞馬達的設計與研究.pdf

1、在廣泛應用的液壓設備中，液壓馬達作為一種重要的執(zhí)行元件，其性能和壽命在很大程度上決定著整個液壓系統(tǒng)的工作能力。在現(xiàn)有的軸向柱塞馬達中，要想實現(xiàn)多級轉速和轉矩的輸出，必須使用節(jié)流閥、減壓閥等耗能元件改變輸入壓力和流量，降低了效率。本課題所設計的雙斜盤多排式軸向柱塞馬達在一個殼體內(nèi)有相互獨立的內(nèi)外多個馬達，通過改變進油口的不同接入可以輸出不同的轉矩和轉速，不需要使用能耗元件，從而降低能耗，提高效率。
　　針對本課題所設計的新型馬達，在

2、結構特點上采用雙斜盤多排式的結構布局，為實現(xiàn)轉矩的多輸出提供基礎，新型的殼體配流形式為實現(xiàn)轉矩的多輸出提供更多的可能，在工作原理上以新型結構為根本，闡述高壓油液從進油口通入到出油口排出這一周期內(nèi)使馬達各部件產(chǎn)生相應關聯(lián)運動的整個過程。
　　使用Matlab對馬達缸體的體積進行優(yōu)化，得出最小體積下的結構參數(shù)，以此得出其他相應參數(shù)的大小。對馬達的運動學和轉矩輸出進行理論分析，得出馬達的運動規(guī)律和轉矩輸出特性，并分析其特點。對馬達各主要

3、零部件進行受力分析，校核各部位的強度，針對其薄弱環(huán)節(jié)進行仿真分析加以驗證。針對影響馬達效率的泄漏和流道兩個因素，對其泄漏進行詳細分析得出泄漏的主要方式和不同工作方式下的理論泄漏量，對其進油口流道進行仿真分析，得出速度云圖和速度矢量圖，分析其發(fā)生突變的部位及原因，并加以改善其結構。在馬達理論研究的基礎上，設計了馬達的實驗液壓系統(tǒng)圖并對其完成了實驗平臺的搭建，對馬達進行了原理性實驗，通過對數(shù)據(jù)的分析，驗證了新型結構馬達在原理上的可行性，為今