面向全國的公交一卡通應(yīng)用終端系統(tǒng)的研究與設(shè)計.pdf

1、2015年5月，交通運輸部正式發(fā)布了《城市公共交通IC卡技術(shù)規(guī)范》，標志著以交通運輸部為主導(dǎo)的全國城市公交一卡通互聯(lián)互通應(yīng)用正式啟動。除此之外，根據(jù)廣東省政府批復(fù)的《全省公交一卡通工作實施方案》，廣東省從2011年開始率先建立了全省統(tǒng)一、使用方便、經(jīng)濟實惠的交通智能卡系統(tǒng)，并全面應(yīng)用于全省公交、地鐵、出租車、城際軌道交通、道路客運及輪渡等公共交通工具。假使在省內(nèi)僅單獨實施交通部推出的全國公交一卡通應(yīng)用終端系統(tǒng)，則會造成巨大的資源浪費。那

2、么，廣東省的面向全國公交一卡通究竟該如何互聯(lián)互通，以怎樣的方式互聯(lián)互通呢？在此背景下，本文將研究多種IC技術(shù)規(guī)范接入的關(guān)鍵技術(shù)融合，提出廣東省面向全國的城市公交一卡通終端系統(tǒng)的實現(xiàn)方案，使得應(yīng)用終端系統(tǒng)既支持全國公交一卡通業(yè)務(wù)，又支持原有廣東省公交一卡通業(yè)務(wù)。
　　本文首先介紹了本課題的研究背景及意義。隨后簡要介紹了國外一卡通研究現(xiàn)狀，國內(nèi)城市區(qū)域公交一卡通研究現(xiàn)狀以及一卡通應(yīng)用終端未來發(fā)展趨勢。
　　其次，本文重點研究了公

3、交一卡通終端系統(tǒng)實現(xiàn)的基礎(chǔ)技術(shù)，包括IC卡卡片文件組織結(jié)構(gòu)，密鑰管理體系及相關(guān)加密算法，公交一卡通互聯(lián)互通的實現(xiàn)原理。以此為基礎(chǔ)，著重研究了《廣東省公交一卡通技術(shù)規(guī)范》與《城市公共交通IC卡技術(shù)規(guī)范》的差異性。接著，分析了全國公交一卡通互聯(lián)互通需求及終端系統(tǒng)功能性需求。最后通過比對常見的區(qū)域城市互聯(lián)互通所采取方案的優(yōu)缺點，闡述的本文的應(yīng)用終端系統(tǒng)軟件設(shè)計思路。
　　本課題圍繞廣東省面向全國公交一卡通終端系統(tǒng)的實現(xiàn)方案進行展開，主要