風(fēng)電增速齒輪箱模塊化系列化的參數(shù)化設(shè)計(jì).pdf

1、風(fēng)電增速齒輪箱在設(shè)計(jì)過(guò)程中面臨設(shè)計(jì)過(guò)程復(fù)雜繁瑣、周期長(zhǎng)、成本高，創(chuàng)新性不足，零部件種類繁多等諸多問(wèn)題，應(yīng)用模塊化、系列化、參數(shù)化設(shè)計(jì)方法能夠有效的解決這些問(wèn)題。首先，通過(guò)分析典型增速齒輪箱構(gòu)型，按其組成輪系的種類分為基型模塊和擴(kuò)展模塊，進(jìn)行模塊化系列化設(shè)計(jì)。其次，建立了從方案設(shè)計(jì)、基本參數(shù)計(jì)算、校核分析、方案綜合評(píng)價(jià)以及多目標(biāo)優(yōu)化的參數(shù)化設(shè)計(jì)過(guò)程。最后，根據(jù)風(fēng)電增速箱設(shè)計(jì)流程，完成風(fēng)電增速箱模塊化系列化設(shè)計(jì)系統(tǒng)的開發(fā)。
　　首先，

2、對(duì)風(fēng)電齒輪增速箱進(jìn)行構(gòu)型分析。根據(jù)風(fēng)電增速箱的工作概況和設(shè)計(jì)原則，確定增速箱的設(shè)計(jì)參數(shù)范圍；分析國(guó)內(nèi)外典型的風(fēng)電齒輪箱構(gòu)型及其特點(diǎn)，分解其各齒輪箱構(gòu)型確定了增速箱組成輪系的種類和組合模型，并闡述了封閉式周轉(zhuǎn)輪系分流特性的形成原理。
　　然后，對(duì)風(fēng)電增速齒輪箱進(jìn)行模塊化系列化設(shè)計(jì)。按組成輪系種類將風(fēng)電增速箱劃分為基型模塊和擴(kuò)展模塊，以R20確定2、3級(jí)總速比數(shù)值。采用徑向尺寸最小和等接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)原則優(yōu)化分配行星傳動(dòng)各單級(jí)速比，形成高

3、、中、低速級(jí)不同規(guī)格的單級(jí)速比行星模塊;基于徑向尺寸最優(yōu)和體積最優(yōu)設(shè)計(jì)原則分別確定擴(kuò)展模塊差動(dòng)級(jí)和封閉級(jí)的齒數(shù)比。結(jié)合相似性、重用性原則和配齒條件，完成配齒設(shè)計(jì)和變位系數(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì)；選取10種規(guī)格模數(shù)，以齒輪接觸強(qiáng)度和相似比理論分別確立轉(zhuǎn)矩、齒寬于模數(shù)的相似比，進(jìn)行系列化設(shè)計(jì)，并完成模數(shù)設(shè)計(jì)。
　　其次，對(duì)特定要求的風(fēng)電增速齒輪箱進(jìn)行參數(shù)化設(shè)計(jì)。根據(jù)增速箱設(shè)計(jì)流程，將其分為方案設(shè)計(jì)、載荷分析、分析校核、多指標(biāo)綜合評(píng)價(jià)以及多目標(biāo)優(yōu)化5