無(wú)極繩連續(xù)牽引車防滑安全制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究.pdf

1、隨著煤礦技術(shù)的發(fā)展，無(wú)極繩連續(xù)牽引車因其安裝簡(jiǎn)便、操作方便、運(yùn)輸距離長(zhǎng)且可以實(shí)現(xiàn)連續(xù)運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)，在煤礦生產(chǎn)中，常常被用作井下輔助運(yùn)輸設(shè)備，且應(yīng)用越來(lái)越廣泛。但無(wú)極繩連續(xù)牽引車在下放重物或發(fā)生梭車掉道事故時(shí)，極易出現(xiàn)鋼絲繩滑而不止、制動(dòng)失效的情況。為了提高無(wú)極繩連續(xù)牽引車的安全性，本文研究設(shè)計(jì)了一種無(wú)極繩連續(xù)牽引車防滑安全制動(dòng)系統(tǒng)。
　　通過(guò)對(duì)無(wú)極繩連續(xù)牽引車進(jìn)行理論分析，得出在下放重物時(shí)最容易出現(xiàn)滑繩、斷繩和梭車掉道的現(xiàn)象；研究設(shè)

2、計(jì)了防滑安全制動(dòng)系統(tǒng)的機(jī)械裝置，為了驗(yàn)證其可靠性，利用SolidWorks Simulation對(duì)制動(dòng)裝置的摩擦襯墊以及楔盒、楔塊進(jìn)行有限元仿真分析。
　　研究設(shè)計(jì)防滑安全制動(dòng)系統(tǒng)的電控系統(tǒng)，確定了電控系統(tǒng)的整體方案，完成了PLC相關(guān)模塊的選擇；研究提出了無(wú)極繩連續(xù)牽引車尾輪合力檢測(cè)方案，滾筒和鋼絲繩的速度檢測(cè)方案，液壓缸活塞桿伸縮狀態(tài)及摩擦襯墊磨損檢測(cè)方案；根據(jù)以上基礎(chǔ)，最后制定液壓缸活塞桿伸縮控制策略。
　　研究設(shè)計(jì)防滑

3、安全制動(dòng)系統(tǒng)的液壓系統(tǒng)，為了實(shí)現(xiàn)防滑安全制動(dòng)的快速性，提出并確定了蓄能器作為動(dòng)力源的液壓系統(tǒng)方案；建立了液壓系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型，進(jìn)而選擇液壓缸、電磁換向閥、蓄能器等液壓元件，利用AMESim軟件對(duì)液壓系統(tǒng)仿真分析，驗(yàn)證了液壓系統(tǒng)的可行性和快速性，為下一步防滑安全制動(dòng)機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)分析奠定基礎(chǔ)。
　　基于ADAMS軟件建立防滑安全制動(dòng)機(jī)構(gòu)的的虛擬樣機(jī)進(jìn)行仿真分析，得到了鋼絲繩的速度、位移變化曲線和單側(cè)摩擦襯墊與鋼絲繩接觸時(shí)力的變化