動態(tài)來流對水平軸風(fēng)力機(jī)氣動性能影響研究.pdf

1、化石燃料等傳統(tǒng)能源的利用導(dǎo)致的環(huán)境問題已經(jīng)成為21世紀(jì)世界各國面臨的焦點(diǎn)問題之一。隨著新能源技術(shù)核心問題的不斷突破，以及各國對新能源領(lǐng)域的政策傾斜加速了新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。本文根據(jù)目前風(fēng)力發(fā)電中風(fēng)力機(jī)在運(yùn)行中存在的諸多問題為基礎(chǔ)，以PhaseⅥ風(fēng)力機(jī)和某1.5MW風(fēng)力機(jī)為研究對象，研究風(fēng)力機(jī)在動態(tài)來流的作用下其流場和氣動性能的變化規(guī)律。本文利用CFD技術(shù)對PhaseⅥ風(fēng)力機(jī)的流場進(jìn)行了數(shù)值模擬。首先，通過模擬結(jié)果與實(shí)驗(yàn)結(jié)果的對比，驗(yàn)證了數(shù)

2、值方法的準(zhǔn)確性；其次，為了研究風(fēng)速變化率對風(fēng)力機(jī)氣動性能的影響，通過分析隨機(jī)風(fēng)速的變化率分布規(guī)律，建立了一種簡化的基于風(fēng)速變化率的動態(tài)風(fēng)速模型，該模型包括風(fēng)速增大和減小兩個(gè)過程；然后，模擬風(fēng)力機(jī)在該風(fēng)速模型下運(yùn)行的氣動性能，對比分析兩種過程下風(fēng)力機(jī)氣動性能的差異，進(jìn)而研究了動態(tài)來流下風(fēng)力機(jī)三維旋轉(zhuǎn)效應(yīng)對氣動性能的影響機(jī)理；最后，以一年一遇的極端運(yùn)行陣風(fēng)模型（EOG）作為動態(tài)來流模型，研究某1.5MW風(fēng)力機(jī)的動態(tài)失速問題。
　　本研

3、究主要內(nèi)容包括：⑴風(fēng)力機(jī)在動態(tài)來流作用下，由于風(fēng)速隨時(shí)間不斷變化，短時(shí)間內(nèi)要捕捉到不同時(shí)刻的風(fēng)速值，因此對網(wǎng)格質(zhì)量要求很高。對比風(fēng)速增加過程和減小過程風(fēng)力機(jī)葉片的轉(zhuǎn)矩，發(fā)現(xiàn)其在兩個(gè)過程的風(fēng)速變化率較低時(shí)，轉(zhuǎn)矩系數(shù)沒有明顯差異。而當(dāng)風(fēng)速變化率較高時(shí)，兩種過程下的轉(zhuǎn)矩系數(shù)有明顯的差異。就此提出氣動敏感性的定義，把風(fēng)速變化率作為影響風(fēng)力機(jī)氣動敏感性的影響因子，即當(dāng)ΔV/Δt≥4.23時(shí)，轉(zhuǎn)矩系數(shù)會存在較大差值，當(dāng)ΔV/Δt≤4.23時(shí),轉(zhuǎn)矩系

4、數(shù)則沒有明顯變化。⑵風(fēng)力機(jī)葉片的旋轉(zhuǎn)會使葉片吸力面的極限流線出現(xiàn)徑向流動現(xiàn)象。當(dāng)風(fēng)速大于10m/s時(shí)，風(fēng)力機(jī)葉片將發(fā)生失速，風(fēng)速越大，失速程度越嚴(yán)重。動態(tài)來流下風(fēng)速減小過程的失速程度小于增大過程。⑶通過對比二維翼型計(jì)算結(jié)果，動態(tài)三維旋轉(zhuǎn)效應(yīng)使葉片處葉素的流線分離程度降低，造成失速延遲，導(dǎo)致其升、阻力系數(shù)和臨界攻角增大。動態(tài)過程中的風(fēng)速增大過程的升、阻力系數(shù)在較低攻角時(shí)變化差異不大，而在較高攻角時(shí)，風(fēng)速增大過程的升、阻力系數(shù)小于風(fēng)速減小過