氣壓減振器缸體焊接與氣樁加工裝置控制系統(tǒng)研究.pdf

1、伴隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，汽車(chē)減振器已經(jīng)是工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中不可缺少的一部分，而且減振器的使用和需求也越來(lái)越多。國(guó)內(nèi)外在汽車(chē)中使用的減振器種類(lèi)很多，氣壓減振器是近年來(lái)開(kāi)發(fā)的一種綜合性能較好的減振器。
　　由于氣壓減振器結(jié)構(gòu)以及加工要求不同于常用的液壓減振器，所以加工、焊接、裝配也有所不同。氣壓減振器的加工、焊接、裝配大多是人工作業(yè)，效率低，安全程度不高，從而導(dǎo)致生產(chǎn)出的產(chǎn)品質(zhì)量一致性較差，性能得不到有力保證，降低了氣壓減振器的競(jìng)爭(zhēng)力。

2、國(guó)內(nèi)外液壓減振器加工自動(dòng)化程度較高，但是價(jià)格昂貴，且不能完全滿(mǎn)足需求，故設(shè)計(jì)了一套氣壓減振器缸體焊接與氣樁加工裝置以滿(mǎn)足氣壓減振器的缸體自動(dòng)焊接、加工，此裝置分為兩個(gè)部分，一個(gè)是氣壓減振器缸體自動(dòng)焊接臺(tái)，另一個(gè)是氣壓減振器多工位氣樁加工臺(tái)，此裝置提高焊接、加工效率，減少人工勞動(dòng)，保證操作安全。
　　本文通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外液壓減震器加工、焊接、裝配的基礎(chǔ)上，并結(jié)合本課題實(shí)際研究需要，設(shè)計(jì)了一套氣壓減震器缸體焊接與氣樁加工裝置。通過(guò)對(duì)設(shè)備使

3、用場(chǎng)合及應(yīng)用工況的初步研究，確定了本課題的研究重點(diǎn)，再利用三維設(shè)計(jì)軟件SolidWorks進(jìn)行了整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。由于多工位氣樁加工臺(tái)受力復(fù)雜，使用工況相對(duì)惡劣，在進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)后，利用ANSYS-workbench進(jìn)行了結(jié)構(gòu)動(dòng)靜態(tài)分析，得到相應(yīng)工況下應(yīng)力、應(yīng)變及總位移變形量，并通過(guò)多次優(yōu)化設(shè)計(jì)，以確保所設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)合理，滿(mǎn)足課題設(shè)計(jì)要求；另外，氣壓減震器缸體焊接設(shè)備，因其實(shí)際使用工況簡(jiǎn)單，且受力不大，僅作簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，以確保其使用功能。

4、　　從設(shè)備控制系統(tǒng)來(lái)看，兩臺(tái)設(shè)備均為程序控制，加工臺(tái)工位較少，動(dòng)作簡(jiǎn)單。焊接臺(tái)工位多，動(dòng)作復(fù)雜，控制系統(tǒng)為通用系統(tǒng)。根據(jù)需要實(shí)現(xiàn)的功能，選擇使用SIEMENS公司的S7-200系列的PLC進(jìn)行控制研究，并實(shí)現(xiàn)對(duì)兩種控制系統(tǒng)的硬件選型。在此控制系統(tǒng)硬件選型的基礎(chǔ)上分別完種設(shè)備的I/O點(diǎn)元件功能配置、電氣線(xiàn)路圖設(shè)計(jì)、觸摸屏面板設(shè)計(jì)和PLC程序流程圖作業(yè)，并編寫(xiě)PLC控制程序，實(shí)現(xiàn)控制要求。
　　本文系統(tǒng)調(diào)試主要以焊接臺(tái)為主。PLC程序