延遲容忍網(wǎng)絡(luò)中移動模型驅(qū)動的終端緩存管理機制的研究.pdf

1、延遲容忍網(wǎng)絡(luò)（Delay Tolerant Network，DTN）具有間歇性連接、拓?fù)漕l繁割裂、資源受限、節(jié)點密度稀疏和移動性等特征，這導(dǎo)致其很難在消息發(fā)送者和接受者之間實時維持一條端到端通路。消息傳遞通常采用“存儲-攜帶-轉(zhuǎn)發(fā)”的路由模式使得消息要長時間停留在節(jié)點緩存內(nèi)。對DTN而言，如何合理有效地管理節(jié)點的緩存空間，設(shè)計高效、實用的緩存管理策略，對提高網(wǎng)絡(luò)中消息的投遞成功率、減少網(wǎng)絡(luò)開銷等是很重要的。此外，網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點在不規(guī)則的運動

2、，所以研究節(jié)點的移動模型可以更好地有針對性地設(shè)計出具有較低延遲和較高資源利用率的緩存管理機制。
　　因此，本文將主要對DTN中移動模型驅(qū)動的緩存管理機制進行研究。通過考察不同移動模型的特征，即隨機移動模型和車載移動模型，結(jié)合消息的生存時間和網(wǎng)絡(luò)中副本數(shù)量等屬性，本文主要從移動模型特征、緩存丟棄策略和緩存調(diào)度策略三個方面展開研究，具體內(nèi)容如下:
　　1)對隨機移動模型進行分析，探索節(jié)點的移動特征，結(jié)合節(jié)點的全局網(wǎng)絡(luò)知識，在此基

3、礎(chǔ)上計算消息的權(quán)重值，設(shè)計消息的優(yōu)先級公式，最后提出隨機移動模型驅(qū)動的緩存管理機制。
　　2)結(jié)合車載移動模型的特點，利用節(jié)點自由度不高、有建筑障礙等特性，設(shè)計一個細粒度的車載移動模型驅(qū)動的緩存管理機制，通過給消息設(shè)置優(yōu)先級來實現(xiàn)緩存管理機制。其中丟棄策略是首先丟棄優(yōu)先級最低的消息，調(diào)度策略是指首先將消息按照從高到低的順序排列，然后依次進行轉(zhuǎn)發(fā)，從而提高延遲容忍網(wǎng)絡(luò)的性能。
　　3)對提出的兩種基于移動模型驅(qū)動的緩存管理機制