具有移動邊界的類車體粘性繞流的數(shù)值模擬.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟高速增長、工業(yè)化進程的不斷加快，必將不斷擴大汽車的購買群體，這為我國汽車工業(yè)創(chuàng)造了廣闊的發(fā)展前景。另外，我國經(jīng)濟的高速增長推動了高速公路的發(fā)展，車輛的行駛速度也在不斷提高，因此對車輛風(fēng)流場的研究變得非常重要。 本文對Fluent進行二次開發(fā)，采用動網(wǎng)格技術(shù)及標準兩方程湍流模型對類車體在側(cè)風(fēng)情況、穿越隧道及超車、交會過程進行三維非定常數(shù)值模擬，獲得了規(guī)律性的認識。 在側(cè)風(fēng)影響方面，隨著側(cè)風(fēng)角度的增大，車輛迎風(fēng)面

2、的靜壓、側(cè)向力先增大后減小，在車輛受到90o側(cè)風(fēng)時最大。在車輛穿越隧道方面，分析了單、雙車道對風(fēng)流場、車身表面壓力的影響，車輛進入隧道時車輛前端風(fēng)流場和車身表面壓力增大，在隧道內(nèi)不變，出隧道時減小，但在單車道中呈對稱分布。在車輛超車、交會過程方面，分析了間距和速度對超車、會車過程的影響。在超車過程中，被超車輛的車身表面壓力和受到的側(cè)向力隨著超車速度增大而加強，隨著間距增大而減弱，但增大超車速度時，側(cè)向力變化顯著；被超車車輛在超車車輛前方